la historio de Ford Modelo T ĝi estas konfuzita kun la historio de la aŭtomobila industrio mem, sed ĝia efiko estis tiel grandega por la demokratiigo de la aŭtomobilo, ke ĝi ricevus, ĝuste, la titolon de aŭtomobilo de la jarcento. XX.
Kvankam ĝi ne estis la unua aŭto en la mondo — tio estis Motorwagen de Carl Benz — la modelo T, lanĉita en 1909, finis respondeci pri akceli la enmeton de la aŭtomobilo, ĝis tiam konsiderata kiel luksa produkto, en la usona socio dum la unua. kvarono de la 20-a jarcento.
Tra la simpligo de procezoj, resursoj kaj la memsufiĉo de la planto en Highland Park, Miĉigano, la malaltaj produktokostoj permesis al Ford oferti efikan kaj relative pageblan veturilon.
En 1915, la plej multaj kopioj estis nigre farbitaj, pli malmultekosta, rapide sekiĝa koloro. Tial la fama frazo de Henry Ford:
La aŭto estas disponebla en ajna koloro kondiĉe ke ĝi estas nigra.
Abonu nian bultenon
La unua Ford Ts pezis iom pli ol 500 kg kaj estis provizitaj per 2.9 l en-linia kvarcilindra motoro, kunligita al du-rapideca rapidumujo, kun proksimume 20 ĉp. da potenco (al la postradoj). Ciferoj kiuj, kvankam ne surprizaj nuntempe, sufiĉis por atingi rapidojn de 70 km/h. La konsumo povus atingi 18 l/100 km.
La ĉasio konsistis el strukturo de "U" rondfostoj kaj la suspendo estis rigida akso (antaŭa kaj malantaŭa), sen skusorbiloj.
Kiam ĝi unue aperis, la Ford Model T estis ĉirkaŭ $ 825 (ĉirkaŭ $ 22,000 hodiaŭ). Antaŭ 1925, la fina prezo jam falis al 260 USD, kaj produktado superis du milionojn da unuoj.
Tra la jaroj, la Modelo T prenis multajn formojn kaj dekduojn da malsamaj korpostiloj. La 26-an de majo 1927, preskaŭ du jardekojn post kiam produktado komenciĝis, la Ford Model T estis nuligita. Tiun jaron, la amerika marko vendis malpli ol 500,000 aŭtojn. La Ford Model T estis anstataŭigita per la Modelo A, kiu kvankam ĝi havis komencan sukceson, ne havis (preskaŭ aŭ eĉ malproksime) la efikon de sia antaŭulo.
Ford Model T en Portugalio
Lanĉita en 1909, la Modelo T alvenis en Portugalio du jarojn poste tra António Augusto Correia, kiu aligis ĝin kun plato N-373. En 1927 la aŭto estis vendita al Manuel Menéres, kaj en la jaroj kiuj sekvis ĝi partoprenis diversajn okazaĵojn kiel la Rallye Internacional do Estoril aŭ la Rallye de Santo Tirso.