Sep monatoj pasis ekde la enkonduko de la sepa generacio de la BMW Serio 5 (G30). Inter pluraj novecoj rilate al estetiko kaj renovigita gamo de motoroj, BMW promesis superan veturdinamikon kompare kun la modelo, kiu nun ĉesis funkcii.
Tial, la sporta varianto BMW M5 (kiu estis provita ĉe la Nürburgring de kelkaj monatoj) estas tiu, kiu vekas la plej scivolemon, des pli kiam la bavara marko priskribas ĝin kiel "la plej ekscita kaj alloga altkvalita". salono iam. kreita de BMW M”.
Ni iru al la nombroj?
Konante la oficialajn valorojn, oni povas diri, ke la nova BMW M5 ne lasas la kreditojn en la manoj de aliaj. Ne surprize, la germana sportaŭto estas ekipita per motoro 4.4 V8 TwinPower Turbo – kunligita al ok-rapideca M Steptronic-rapidumujo – kiu debetas 600 ĉp de potenco kaj 700 Nm de tordmomanto.
BMW uzas M xDrive-sistemon speciale dizajnitan por la M5 (F90), kun tri veturreĝimoj - 2WD, 4WD kaj 4WD Sport - kaj, defaŭlte, la potenco estas transdonita al la malantaŭa akso. BMW M "estro" Frank van Meel garantias, ke ĉi tiu solvo certigas, ke la nova M5 havas "la tutan lertecon kaj precizecon de modelo de malantaŭa stirado kun la ekvilibro de modelo de tutrado".
Koncerne al la diferencialo Active M, komisiita de distribuo de potenco inter la malantaŭaj radoj, BMW promesas pli da tirado kaj stabileco en sporta veturado.
BMW diras la novan M5 (F90) povos akceli de 0-100 km/h en malpli ol 3,5 sekundoj.
Koncerne al estetiko, BMW montras al ni nur kamuflitan version de la sportaŭto, kun la prezento de ĉi tiu nova agendomodelo por la Salono de Frankfurto. Eĉ tiel, jam eblas vidi la kvar elfluojn kaj la novajn malantaŭajn kaj antaŭajn bufrojn, kiuj ricevos la kutiman «traktadon» de la M-divizio de BMW.
La nova BMW M5 (F90) trafos eŭropajn merkatojn komence de la venonta jaro, kun prezoj ankoraŭ ne malkaŝitaj.
