Ne . Jen kion Adrian van Hooydonk, direktoro de dezajno de la BMW Group, garantias en deklaroj al Autocar. Laŭ li, la (ne) problemo de duobla reno XXL kiujn ni trovis en la Serioj 7 kaj X7, estas specifaj por ĉi tiuj modeloj, iliaj pintoj de la gamo.
En la aliaj modeloj, malgraŭ esti pli esprimplenaj kaj prononcitaj en la lastaj kiuj estis malkaŝitaj, la krado mem ne atendas kreskon en grandeco.
La dezajnisto defendas la frapan fronton de la renovigita 7 Serio, renkontante klientajn kritikojn - ĝi ne elstaris sufiĉe, ili diris post la lanĉo de 2015. La ĉefaj merkatoj de la 7 Serio estas Usono kaj Ĉinio, kie la norma kliento li estas pli juna. kaj pli eksiĝinta ol la eŭropano.
Abonu nian bultenon
Rilate al la X7, la duobla reno XXL estas pravigita de la grandeco de la grandega SUV, estante la plej granda veturilo de BMW, estante proporcia - tamen, kiel vi diras, kompare kun la konkuro (Q7 aŭ GLS), la krado de la X7 estas la pli malgranda...
Adrian van Hooydonk diras, ke ni povas vidi inverson de ĉi tiu solvo, ĉar tutmondaj gustoj emas konverĝi, do ni povas atendi ion iom pli subtilan en la venontaj generacioj de la du modeloj.
Pri la "Malvarma Komenco". De lundo ĝis vendredo ĉe Razão Automóvel, estas "Malvarma Komenco" je 8:30 a.m. Dum vi trinkas vian kafon aŭ kolektas la kuraĝon komenci la tagon, tenu ĝisdatigita kun interesaj faktoj, historiaj faktoj kaj koncernaj filmetoj de la aŭtomobila mondo. Ĉio en malpli ol 200 vortoj.