La "bombado" de novaĵoj de Audi daŭras en 2018. Post la novaj A6 kaj A6 Avant, la nova Q8, la nova generacio A1 kaj la ĝisdatigo TT, nun estas tempo renkonti la duan generacion de la Audi Q3.
Kun la rolo de la plej malgranda SUV de Audi nun apartenanta al la Audi Q2, la rolo de la nova Audi Q3 estis redifinita. La dua generacio prenas pli plenkreskan kaj malpli ludantan stilon; ĝi kreskas fizike, forprenante ĝin de Q2 kaj plibonigante sian rolon kiel familiano proponante pli da spaco kaj ĉiuflankeco; kaj estas repoziciigita iom pli supre en la segmento, por pli bone alfronti rivalojn kiel la Volvo XC40 aŭ BMW X1.
Pli da spaco, pli diverstalenta
Surbaze de la MQB-bazo, la nova Audi Q3 kreskis en preskaŭ ĉiu dimensio. Ĝi estas 97 mm pli longa ol sia antaŭulo, atingante 4,485 m, ĝi estas ankaŭ pli larĝa (+25 mm, je 1,856 m) kaj havas pli longan aksdistancon (+77 mm, je 2,68 m). Tamen, la alteco estis reduktita iomete, je 5 mm, al 1.585 m.
La rezulto de ekstera kresko estas reflektita en la internaj kvotoj, kiuj estas pli altaj ĝenerale ol la antaŭulo
Notu ankaŭ la pliigitan versatilecon, kun la malantaŭa sidloko kiu povas esti alĝustigita laŭlonge en 150 mm, faldebla malsupren en tri (40:20:40), kaj kun la malantaŭa sidloko havanta sep alĝustigpoziciojn . Versatileco, kiu influas pakaĵkapaciton — ĝi komenciĝas je malavara 530 l kaj povas kreski ĝis 675 l, kaj se vi faldas la malantaŭan sidlokon, la valoro supreniras ĝis 1525 l. Ankoraŭ en la kofro, la planko povas esti alĝustigita en tri niveloj, kaj la aliro alteco nun estas 748 mm super la grundo - la malfermo kaj fermo de la pordego nun estas elektre funkciigitaj.
Q8 influo en la interno
La interno ŝajnas esti influita de la nova modo de Audi, la Q8, prezentante similajn formojn, kvankam ĝi ne havas la samajn solvojn, kiel ekzemple la du tuŝekranoj en la centra konzolo — la klimatkontroloj estas fizikaj butonoj kaj butonoj. Kio elstaras estas la foresto de analogaj instrumentoj — ĉiuj Q3 venas normaj kun cifereca instrumentpanelo (10.25″), kun stirrado-kontroloj, kun la supraj versioj kapablaj elekti la Audi Virtual Cockpit (12.3″), kiu povas uzi Google Earth-mapojn kaj akcepti voĉkomandojn.
La infotainment-sistemo konsistas el 8.8″ tuŝekrano, kiu povas kreski al 10.1″ kiam vi elektas MMI-navigadon plus. Kiel atendite, Apple CarPlay kaj Android Auto estas normaj, same kiel kvar USB-havenoj (du antaŭe kaj du malantaŭe). Rimarkindas ankaŭ la laŭvola Bang & Olufsen Premium Sound System kun 3D virtuala sono, kun 680 W de potenco, disigita super 15 laŭtparoliloj.
helpata veturado
Kun la aŭto neeviteble moviĝanta al aŭtonomia veturado, la nova Audi Q3 ankaŭ estas ekipita per gamo da sofistikaj kondukaj asistantoj. La plej elstara estas la laŭvola sistemo adapta kroza helpo — nur lige kun la S Tronic-skatolo. Ĝi inkluzivas adaptan rapidan asistanton, trafikŝtopiĝon kaj aktivan lenan asistanton.
Ni povas aldoni la parkumadhelpantoj , kie la Q3 povas (preskaŭ) aŭtomate eniri kaj eliri lokon - la ŝoforo devas akceli, bremsi kaj engaĝi la ĝustan ilaron. La nova Audi Q3 ankaŭ estas ekipita per kvar fotiloj por permesi 360° vidon ĉirkaŭ la aŭto.
Krom veturhelpantoj, ĝi ankaŭ venas kun la sekureca sistemo pre sento fronto — kapabla detekti piedirantojn, biciklantojn kaj aliajn veturilojn en kritikaj situacioj, per radaro, averti la ŝoforon per vidaj, aŭdeblaj kaj haptaj atentigoj, eĉ povante komenci urĝan bremsadon.
35, 40, 45
La nova Audi Q3 havos tri benzinmotorojn kaj unu dizelon, en kombinaĵo kun antaŭa trakcio kaj tutrado, aŭ quattro, en Audi-lingvo. La marko ne specifis la motorojn, sed ĝi parolas pri potencoj inter 150 kaj 230 ĉp , kie ĉio el ili estas en-liniaj, turboŝarĝitaj kvarcilindraj motoroj. Ne necesas kristala globo por eltrovi, ke la Audi Q3 uzos la 2.0 TDI, 2.0 TFSI kaj 1.5 TFSI — kiuj alprenos la 35, 40 kaj 45 nominalojn, laŭ sia potenco, respektante la nomsistemon nun aktuala. . Du dissendoj estas disponeblaj: ses-rapideca manlibro kaj S-Tronic, por tiel diri, du-kluĉila sep-rapideca.
Dinamike, la Audi Q3 uzas McPherson-sistemon ĉe la fronto kaj kvarbraka sistemo ĉe la malantaŭo. Pendado povas esti adapta, kun ses reĝimoj por elekti en la Audi drive select — Aŭtomata, Komforta, Dinamika, Ekstervoja, Efikeco kaj Individua. Ĝi ankaŭ povas esti ekipita kun sporta suspendo - norma sur la S-Linio - en kombinaĵo kun progresema stirado - la stirproporcio iĝas varia. Fine, la radoj povas iri de 17 ĝis 20″, ĉi-lasta venas de Audi Sport GmbH, ĉirkaŭita de malavaraj pneŭoj 255/40.
Speciala Eldono ĉe Lanĉo
Produktado de la dua generacio Audi Q3 estos ĉe la Győr-fabriko en Hungario, kun la unuaj unuoj kiuj trafis la merkaton en novembro ĉi-jare . Kiel jam dirite, la nova SUV de la marko venas kun cifereca instrumentpanelo, same kiel MMI-radio kun Bluetooth, multfunkcia leda stirilo, klimatizilo kaj LED-lumoj.
La lanĉo ankaŭ estos markita per a speciala eldono , kiu alportas multajn ekstraĵojn — la pakaĵo S Line, sporta pendado, 20-colaj radoj kaj Matrix LED-lampoj estas inter ili. Ekskluzivaj detaloj por ĉi tiu speciala eldono povas esti viditaj en la nigra tajlado sur la Audi-ringoj, la Singleframe-krado kaj la modelnomo sur la malantaŭo. Du koloroj estos disponeblaj - Pulse oranĝo kaj Chronos-grizo. Ene ni havos sportajn sidlokojn, kun kontrastaj kudroj, leda stirrado kun plata fundo, la interna lumpakaĵo kaj remburaĵo kun aspekto de aluminio, finante kun partoj de la instrumentpanelo kaj pordo-brak-apogiloj kovritaj per Alcantara.