Industrio same vasta kiel la aŭtomobilo povus nur rezultigi superfortan rapidecon de novaĵoj. La aŭtomobila mondo trairas sian plej grandan periodon de ŝanĝo iam ajn kun la estonteco alportanta kompleksajn kaj grandskalajn defiojn.
Unuflanke, ĝi disvolviĝas en klopodoj - ne nur financaj - al elektrigi la aŭton . Ne nur pro la plifirmiĝo de emisiaj normoj, kiu devigas nin sekvi ĉi tiun vojon, sed ankaŭ pro la altrudo, per dekreto, de havi elektrajn aŭtomobilojn, se ili volas resti ĉeestantaj en iuj el la ĉefaj mondaj stadioj.
Aliflanke, la estonteco de industrio kaj movebleco neniam estis pli malcerta ol hodiaŭ. La kialo? La plej granda interrompa faktoro alfrontanta ĉi tiun industrion: aŭtonoma veturado. Ĝi signifos la reinventon, formorton kaj kreadon de multaj komercaj modeloj, kun sekvoj, kiuj estas ankoraŭ malfacile antaŭvideblaj.
Aŭtonoma veturado, pli striktaj emisionormoj kaj konsekvenca elektrizo rezultis esti la ĉefa ŝoforo de multaj el la novaĵoj, kiujn ni publikigis ĉi-jare. Jen kelkaj el la plej elstaraj:
Dizelo
Post "nigra" jaro de 2017, 2018 ne estis malsama, kun Dizel-vendo ankoraŭ malpliiĝanta. Por multaj markoj estas nepraktike investi en Diesel-motoroj, kaj krome, kun la minacoj de malpermeso de cirkulado kiuj okazas en multaj eŭropaj urboj. Ne mirinde, ke multaj decidis simple forlasi ĉi tiun tipon de motoro.WLTP
La lanĉdato de la nova testa protokolo estas en la kalendaro dum longa tempo - antaŭ-Dieselgate - sed tio ne malhelpis multajn konstruistojn prepari kaj atesti siajn motorojn por la nova protokolo kontraŭ kaoso.
LA Volkswagen Group estis precipe trafita , surbaze de la immenseco de iliaj intervaloj kaj la multaj motor-dissendokombinaĵoj kiujn ili havas. En kelkaj kazoj, kiel Bentley, la problemoj estis "preskaŭ katastrofaj", kiel ni raportis.
Aliaj sekvoj pro la enkonduko de la WLTP rilatas al la suspendo de produktado de iuj versioj de iuj modeloj ĝis la antaŭtempa fino de aliaj:
- Ford Focus RS
- BMW 7 Serio kaj BMW M3
- Audi SQ5
Sed la konsekvencoj de WLTP ne ĉesas tie. Krom la konsumo kaj oficialaj ellasoj pliiĝas kaj la aŭtonomeco de tramoj malpliiĝas — kiu povas ankoraŭ havi sekvojn por la prezo kaj impostnivelo — , la enkonduko de partiklaj filtriloj en turbobenzinaj motoroj kaj rekalibrado de multaj motoroj, kondukis al kelkaj perdantaj ĉevaloj laŭ la maniero:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Abonu nian Youtube-kanalon
komunaj entreprenoj
La estonteco prezentas grandajn defiojn por ĉiuj aŭtogrupoj kaj produktantoj — ili esence devos reinventi sin por resti trafaj dum ni eniras elektrigitan, aŭtonomian kaj konektitan aŭtan mondon.
Kiel alfronti la defiojn? Aliĝo. En la lastaj jaroj ni atestis ĉiajn partnerecojn kaj eĉ akirojn, eĉ kun kompanioj, kiuj malmulte aŭ nenion rilatas al la aŭtomobila industrio. Ni lasas kelkajn ekzemplojn:
- Volvo kaj NVIDIA — aŭtonoma veturado;
- Hyundai kaj Audi - veturiloj de hidrogenaj fuelpiloj;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Reto de altrapidaj ŝargaj stacioj (Ionity);
- Toyota, Suzuki - plej efika brulmotoro;
- Daimler kaj BMW - moviĝeblo;
- Ford kaj Volkswagen Group — Komercaj veturiloj, sed ĝi povus esti la komenco de io alia...;
- Porsche aĉetas 10% de Rimac - elektrizo
CEO
Industriaj "kapitanoj" ankaŭ estis evidentaj en 2018, ne ĉiam pro la plej bonaj kialoj. Ankaŭ pro Dieselgate ni vidis la nun eks-CEO de Audi, Rupert Stadler esti detenita, kaj ankaŭ fini la jaron. Karlo Ghosn estis arestita (patro de la Alianco Renault-Nissan-Mitsubishi), akuzita pri financa miskonduto, en rakonto pri kiu ni ankoraŭ ne konas ĉiujn detalojn.
Vorto ankaŭ por la morto de Sergio Marchionne , Ĉefoficisto de FCA kaj Ferrari. Ŝatus aŭ ne Marchionne - li neniam estis konsenta figuro - li sukcesis preni du preskaŭ bankrotitajn grupojn kaj igi ilin realigeblaj. Legendo en la industrio, li lasis grandan malplenon de gvidado - ĉu Mike Manley (iama CEO de Jeep) povas antaŭenigi la FCA?
Teslo
Kun ĉefoficisto tiel populara kiel Elon Musk ĉe sia stirilo, Tesla estis konstanta ĉeesto ĉe Ledger Automobile. Ni raportas problemojn pri la modelo 3-produktadlinio kaj sugestojn por plibonigi ĉi tiun modelon, ĉio intermetita kun bombastaj deklaroj de Musk.
Tamen, ĉu la multaj duboj pri la estonta daŭripovo de la marko komencas esti forpelitaj? LA Tesla raportis profiton en la antaŭlasta kvarono de la jaro.
Sed la demando restas: Ĉu ĝi estis nur kvarono aŭ ĝi fariĝos pli regula evento, pruvante la daŭrigeblecon de la kompanio?
Fine, por la multaj interesitaj pri Modelo 3, estas fine prezoj por la Modelo 3 por Portugalio.
Legu pli pri tio, kio okazis en la aŭtomobila mondo en 2018:
- 2018 estis tia. Elektra, sporta kaj eĉ SUV. La aŭtoj kiuj elstaris
- 2018 estis tia. "Memore al". Diru adiaŭ al ĉi tiuj aŭtoj
- 2018 estis tia. Ĉu ni estas pli proksimaj al la aŭto de la estonteco?
- 2018 estis tia. Ĉu ni povas ripeti tion? La 9 aŭtoj kiuj markis nin
2018 estis tiel... En la lasta semajno de la jaro, tempo por pripensado. Ni memoras la eventojn, aŭtojn, teknologiojn kaj spertojn, kiuj markis la jaron en eferveska aŭtoindustrio.