Kiam temas pri elektraj aŭtoj, Tesla estas la komparnormo. Hegemonio, kiun historiaj markoj nur nun (fine!) komencas pridubi.
La ekzemploj komencas multobliĝi, kelkaj pli seriozaj ol aliaj — nur vizito al la testsekcio de Razão Automóvel sufiĉas por konfirmi tion, estas pli kaj pli por elekti. Kaj inter la plej seriozaj kaj sukcesaj elektraj aŭtoj hodiaŭ estas ĉi tio Polusa stelo 2.
Modelo, kiun ni havis la ŝancon testi, en Portugalio, flanke de evento organizita de Polestar por la COTY-juĝistoj — Internacia Aŭto de la Jaro.Inter fotoj, notoj kaj konferencoj, danke al Joaquim Oliveira, unu el la naciaj COTY-oj. , estis tempo por fari ĉi tiun filmeton. Ekskluzivo por Jutubo en Portugalio:
Polestar 2 en Portugalio
Plej verŝajne, ni nur vidos Polestar 2 sur portugalaj vojoj denove en 2022. Polestar — antaŭe la sporta divizio de Volvo — fariĝis aŭtonoma de la sveda marko kaj nun havas «vivon propran». En la praktiko, la sama movado ni vidis inter SEAT kaj CUPRA.
Abonu nian bultenon
En ĉi tiu nova fazo de sia vivo, Polestar malrapide eniras la eŭropan merkaton. Unue en la plej gravaj merkatoj, kiuj estas, se tiel diri, pli granda laŭ grandeco, kaj poste, en dua fazo, en pli malgrandaj merkatoj kiel la portugala merkato.
Tial, ankoraŭ ne ekzistas oficialaj prezoj por Polestar 2 por Portugalio. Sed rigardante la merkatojn, kie ĉi tiu 100% elektra kun sveda DNA kaj ĉina produktado ĉeestas, ni devus atendi prezojn inter 40 000 (alira versio) kaj 60 000 eŭroj (pli potenca AWD-versio).
la imperio kontraŭbatas
Refoje uzante la analogion, per kiu mi komencis ĉi tiun tekston, la "imperio kontraŭbatas". Kaj en la kazo de Polestar 2, la imperio atakis kun ĉio.
Sub la teknologia ombrelo de Volvo, kiu cedis ĉiujn siajn komponantojn al Polestar — de la platformo CMA, ĝis la stila identeco (de kiu ĝi iom post iom malproksimiĝos, kiel ni vidis en Precepto) — ni trovas en ĉi tiu modelo la «scii kiel do» de tiuj, kiuj jam estas en ĉi tiu industrio dum multaj jardekoj kaj neniam laciĝas de evoluado.
Fine de la tago, fari aŭtojn temas pri turnado de ŝtalo kaj doni al ĝi movadon. Estas en la detaloj, en la finpoluroj, en la paraleligoj de ĉiuj paneloj kaj en la maniero kiel ĉio kuniĝas ĉe la fino ke vi povas vidi ke Volvo/Polestar ne estis ĉi tie dum "duondekduo" da tagoj.
Al la "ekstere de la skatolo" vizio, kiun Tesla alportis al la aŭtomobila sektoro - kontribuon pri kiu ni ĉiuj devus esti dankemaj - tradiciaj produktantoj finfine kapablas respondi per pli interesaj kaj pli altvaloraj produktoj, aldonante al ĉi tiu plia intereso la avantaĝojn, kiujn (ankoraŭ) havi sur la kvalito de produktado. Fine de la tago, ni ĉiuj venkas. Industrio kaj konsumantoj.
Estas bone vidi ĉi tiun 100-jaran industrion reinventi sin. Estas interesaj tempoj, ĉu vi ne pensas?