post antaŭ kelkaj monatoj la Eŭropa Komisiono urĝis Portugalion "ŝanĝi sian leĝaron pri la impostado de motorveturiloj" , leĝpropono nun estas diskutata en la Parlamento cele al plenumado de la komunuma direktivo.
Kiam la Eŭropa Komisiono (EK) eligis averton al Portugalio pri la nekongruo de portugala leĝaro koncerne la impostadon de importitaj uzitaj aŭtoj kun tiu de artikolo 110 de la TFEU (Traktato pri la Funkciado de la Eŭropa Unio), periodo de du monatoj por Portugalio solvi la situacion, periodo kiu jam eksvalidiĝis.
Nun, preskaŭ tri monatojn post la avizo donita de la EK, kaj ĝis nun ni konscias, ke "raciigita opinio pri ĉi tiu afero estis sendita al la portugalaj aŭtoritatoj" kiel ĝi informis ĝin se neniu ŝanĝoj okazis, ŝajnas ke la Portugalaj leĝdonantoj decidis sekvi la direktivojn.
Kio ŝanĝiĝas
LA fakturo pridiskutata ne traktas ISV (veturilimposto) pagita por importita uzita sed jes pri la IUC . Dirite, importitaj uzitaj veturiloj, provizore, devas daŭre pagi la samajn ISV-valorojn, sed rilate al la IUC, ili ne plu pagos kvazaŭ ili estus nova veturilo de la jaro en kiu ili estis importitaj.Abonu nian bultenon
Tiel, koncerne la IUC, se la proponita leĝo estas aprobita, ĉiuj importitaj aŭtoj pagos IUC laŭ la dato de unua registriĝo (kondiĉe ke ĝi estas el Eŭropa Unio aŭ el lando en la eŭropa ekonomia spaco kiel Norvegio, Islando kaj Liĥtenŝtejno).
Alivorte, se importita aŭto estas antaŭ julio 2007, ĝi pagos la IUC laŭ la "malnovaj reguloj", kio permesos grandan redukton de la ŝargita kvanto. Aliaj profitigitaj de tiu ebla ŝanĝo estas klasikaĵoj antaŭ 1981 kiuj estus esceptitaj de pagado de IUC.
Laŭ kio legeblas en la proponata leĝo, se aprobite, ĝi ekvalidos ekde la 1-a de julio 2019, tamen ĝi efektiviĝos nur ekde la 1-a de januaro 2020.
la fakturo
Titolita "Propono de Leĝo 180/XIII" kaj disponebla en la retejo de la Parlamento, ĉi tio ankoraŭ estas ŝanĝebla, sed nuntempe ni lasas al vi ĉi tie la proponon, kiu estas plene diskutata, por ke vi ekkonu ĝin:
Artikolo 11
Amendo al la Ununura Cirkulada Imposto-Kodo
Artikoloj 2, 10, 18 kaj 18-A de la IUC-Kodo nun havas la sekvan vortumon:
Artikolo 2
[…]
1 - […]:
a) Kategorio A: Malpezaj personaj aŭtoj kaj malpezaj veturiloj kun miksa uzo kun malneta pezo ne pli ol 2500 kg, kiuj estis registritaj, por la unua fojo, en nacia teritorio aŭ en membroŝtato de la Eŭropa Unio aŭ la Eŭropa Ekonomia Areo, ekde 1981 ĝis la dato de validiĝo de ĉi tiu kodo;
b) Kategorio B: Pasaĝeraj aŭtoj menciitaj en alineoj a) kaj d) de la paragrafo 1 de la artikolo 2 de la Imposta Kodo pri Veturiloj kaj malpezaj veturiloj de miksa uzo kun malneta pezo ne pli ol 2500 kg, kies dato de la unua registriĝo, en la nacia teritorio aŭ en membroŝtato de la Eŭropa Unio aŭ de la Eŭropa Ekonomia Areo, post la validiĝo de ĉi tiu kodo;
Artikolo 10
[…]
1 - […].
2 — Por veturiloj de kategorio B, kies dato de unua registriĝo en la nacia teritorio aŭ en membroŝtato de la Eŭropa Unio aŭ la Eŭropa Ekonomia Areo estas post la 1-a de januaro 2017, aplikas la jenaj kromaj kotizoj:
[…]
3 — Por determini la totalan valoron de la IUC, la sekvaj koeficientoj devas esti multobligitaj al la kolekto akirita de la tabeloj antaŭviditaj en la antaŭaj alineoj, depende de la jaro de la unua registriĝo de la veturilo en nacia teritorio aŭ en membroŝtato. de la Eŭropa Unio aŭ de la Eŭropa Ekonomia Areo:
[…]
Artikolo 21
Ekvalidiĝo kaj efektiviĝo
1 — Ĉi tiu leĝo ekvalidas la 1-an de julio 2019.
2 — Ekvalidiĝos la 1-an de januaro 2020:
La) […]
b) Amendoj al artikoloj 2 kaj 10 de la IUC-Kodo, faritaj de artikolo 11 de ĉi tiu leĝo;