Ford hodiaŭ konfirmis la lanĉon de la nova Gardisto Raptoro - la plej radikala kaj alt-efikeca versio de la plej vendita ŝarĝaŭto en Eŭropo - registrante la debuton de la nova modelo ĉe Gamescom, unu el la plej gravaj videoludaj eventoj en la mondo.
Disvolvita de Ford Performance, la plej unua Ford Ranger Raptor estos disponebla por eŭropaj klientoj meze de 2019. La inspiro de la "usona fratino" Ford F-150 Raptor estas evidenta.
Motoro kaj ĉasio
Stirita de Bi-turbo versio de la Ford EcoBlue 2.0 Diesel-motoro, ĉi tiu motoro en la Ford Ranger Raptor disvolvas 213 ĉp. kaj 500 Nm da tordmomanto, kunligita kun nova 10-rapideca aŭtomata rapidumujo konstruita en alt-forta ŝtalo, aluminiaj alojoj kaj kunmetitaj materialoj por optimumigi fortikecon kaj pezon.
En dinamikaj terminoj, la Ford Ranger Raptor ricevis ĉasion evoluigitan de Ford Performance plene optimumigita por ekstervoja veturado je... rapida paŝado.
Leo Roeks, Direktoro, Ford Performance EuropeNi povas forgesi pri ĉio, kion ni pensis scii pri ŝarĝaŭtoj. Nia nova Ranger Raptor apartenas al malsama raso: ĝi estas pursanga kapabla venki la dezerton je vetkurritmo, kaj radikala ekstervoja veturilo por aktiva vivstilo, en la plej malmolaj kaj plej postulemaj laborkondiĉoj.
La unika nova ĉasio de Ranger Raptor prezentas plifortikigitan konstruon, uzante alt-fortajn malpezajn ŝtalaj alojoj por elteni la oferojn prezentitajn de malaltranga ekstervoja rajdado.
Krom la ĉasio, la suspendo de Raptor estas speciale desegnita por trakti la plej malfacilan terenon al alta rapideco, ĉiam konservante totalan kontrolon kaj komforton. FOX Racing-ŝokoj kun Position Sensitive Damping disponigas pli grandajn malseketfortojn en ekstremaj ekstervojaj veturaj situacioj kaj, kie necese, malpli firma malseketigado por pli granda komforto.
Ĉi tiuj skusorbiloj de FOX Racing estas kompletigitaj per aluminiaj pendaj brakoj (trianguloj). Ĉe la malantaŭo ni havas risortan / dampilan aron, kiu ankaŭ inkluzivas Watt-ligojn, kiuj konsiderinde reduktas la flankajn osciladojn de la akso en ĝia movado.
Ĉu vi sciis tion...
Ford-inĝenieroj amplekse testis la 2.0-litran EcoBlue Bi-turbo-motoron kaj 10-rapidecan aŭtomatan dissendon por pruvi ĝian forton kaj fortikecon eĉ en la plej malbonaj kondiĉoj. La testoj inkludis pluigi la turbojn funkcii ade dum 200 horoj ĝis ili atingis la brilpunkton.
Bremsado estas aranĝita per ventolitaj diskoj ĉe la antaŭo (332 mm diametro x 32 mm dika) kun duoblaj piŝtkalibriloj, kaj ventolitaj diskoj ĉe la malantaŭo (332 mm je 24 mm).
BF Goodrich 285/70 R17 ĉiuterenaj pneŭoj estis evoluigitaj specife por Ranger Raptor. Kun 838 mm en diametro kaj 285 mm en larĝo, ili havas plifortikigitajn murojn, preparitajn por la plej malamikaj medioj, same kiel agreseman paŝadon kaj tipe ekstervoje, kiu disponigas la plej bonan tenon en malseka, koto, sablo kaj neĝo.
"Senhonta" aspekto
La Ford Ranger Raptor ne hontas montri la muskolon, kiun ĝi gajnis. Prezentante sin en Ford Performance Blue, kun kontrastoj en Dyno Grey, ĝi distingas sin de la aliaj Ford Rangers per sia nova kaj esprimplena krado, inspirita de la unua serioproduktita alt-efikeca ŝarĝaŭto en la mondo: la Ford F-150 Raptor.
Daŭrigante tra la korpo, la flamitaj, kunmetitaj antaŭaj kotŝirmiloj ne nur estas okulfrapaj kaj dizajnitaj por elteni kaj minimumigi damaĝojn kaŭzitajn de ekstervoja uzo, kaj ankaŭ ebligi pli da pendvojaĝado kaj pli grandaj pneŭoj.
La flankaj ŝtupoj estas specife dizajnitaj por malhelpi ŝtonojn trafi la malantaŭon de la ŝarĝaŭto, kaj havas punktojn por dreni sablon, koton kaj neĝon.
La nova Ford Ranger Raptor venos al la merkato jam en 2019.
