Lanĉita antaŭ proksimume du jaroj, la Toyota Camry nun spertis restrukturadon kiu ne nur alportis al ĝi reviziitan aspekton sed ankaŭ teknologian ĝisdatigon.
Komencante de la estetika ĉapitro, la ĉefaj novigoj aperas ĉe la avangardo. Tie ni trovas novan kradon (pli konsente ol la uzita ĝis nun) kaj restrukturitan bufron. Flanke elstaras la novaj radoj 17” kaj 18”, kaj malantaŭe ankaŭ la LED-lampoj estis reviziitaj.
Interne, la granda novaĵo estas la adopto de nova 9" tuŝekrano, kiu aperas super la ventolaj kolonoj (ĝis nun ĝi estis sub ĉi tiuj). Laŭ Toyota, ĉi tiu poziciigado faciligas ĝian uzon dum veturado kaj ergonomio, kiu ankaŭ profitas de la bontenado de la fizikaj kontroloj.
Ekipita per nova programaro, la infotainment-sistemo ne nur promesas esti pli rapida, ĝi ankaŭ estas norma kongrua kun la Apple CarPlay kaj Android Auto-sistemoj.
Plifortigita sekureco, senŝanĝa mekaniko
Aldone al la reviziita aspekto kaj teknologia plifortigo, la renovigita Toyota Camry ankaŭ ricevis la lastan generacion de la Toyota Safety Sense-sistemo. Ĝi prezentas ĝisdatigitajn funkciojn de la antaŭkolizio-sistemo (kiu inkluzivas detekton de alirantaj veturiloj), kun adapta krozkontrolo, kiu funkcias kune kun la leganto de trafikaj signoj kaj plibonigita versio de la asistanto pri bontenado en la vojo.
Abonu nian bultenon
Fine, en la mekanika ĉapitro la Toyota Camry restas senŝanĝa. Ĉi tio signifas, ke la Camry ankoraŭ haveblas en Eŭropo ekskluzive kun hibrida potenco-trajno.
Ĝi kombinas benzinan motoron de 2,5 l (ciklo Atkinson) kun elektra motoro funkciigita de nikelmetala hidrida baterio, atingante kombinita potenco de 218 ĉp kaj termika efikeco de 41%, kun konsumo staranta je 5,5 ĝis 5,6 l/100 km kaj CO2-emisioj inter 125 kaj 126 g/km.
Nuntempe, ne estas informo pri la alveno dato de la Toyota Camry al la nacia merkato, nek se estos ŝanĝoj en la prezoj petitaj de la supro de la gamo de la japana marko.