La renovigo kaj vastiĝo de la Suzuki-gamo daŭras de "vento en postaĵo" kaj post la Across and Swace, la japana marko nun rivelis la duan generacion de la. Suzuki S-Kruco.
Male al la Across kaj Swace kiuj rezultas de la partnereco inter Suzuki kaj Toyota, la S-Kruco estas "100% Suzuki" produkto, sed ĝi ne rezignis pri la ĉiam pli deviga elektrizo.
Ĉi tiu elektrizo komence estos efektivigita per milda-hibrida motoro heredita de la antaŭulo, sed de la dua duono de 2022, la oferto de S-Cross estos plifortigita per la lanĉo de konvencia hibrida varianto, kiun Suzuki nomas Strong Hybrid (sed Vitara). estos la unua, kiu ricevos ĝin).
Sed nuntempe, ĝi dependos de la milda-hibrida 48 V-motoro, ankaŭ uzata de la Swift Sport, por stiri la novan S-Cross. Ĉi tio kombinas la K14D, la 1.4 l turban en-linian kvarcilindran (129 ĉp. je 5500 rpm kaj 235 Nm inter 2000 rpm kaj 3000 rpm), kun 10 kW elektra motoro (14 ĉp.).
La transdono estas efektivigita aŭ per mana aŭ aŭtomata dissendo, ambaŭ kun ses rapidoj. Sendepende de la rapidumujo, tirado povas esti sur la antaŭaj radoj aŭ sur ĉiuj kvar radoj, uzante la AllGrip-sistemon.
La Forta Hibrida Sistemo
La venonta Strong Hybrid varianto de la Suzuki S-Cross kombinos novan internan brulmotoron kun elektra motoro-generatoro (MGU) kaj novan robotan (duonaŭtomatan) rapidumujon nomitan Aŭtomata Gear Shift (AGS). "geedziĝo", kiu permesos, krom hibrida kondukado, ankaŭ elektran kondukadon (neaktiva brulmotoro).
Ĉi tiu nova sistemo Strong Hybrid elstaras pro sia pozicio de la elektra motoro-generatoro ĉe la fino de la AGS — ĝi aŭtomate funkciigas la manan rapidumujon kaj administras la kuplilon — kio ebligas rekte transdoni la potencon de la elektra motoro-generatoro al. la transdona ŝakto.
La motoro-generatoro havos trajtojn kiel tordmomantan plenigon, tio estas, ĝi "plenigas" la tordmomantan breĉon dum rapidŝanĝoj, tiel ke ili estu kiel eble plej glataj. Krome, ĝi ankaŭ helpas reakiri kinetan energion kaj konverti ĝin en elektran energion dum malakceliĝo, malŝaltante la brulmotoron kaj malaktivigi la kuplilon.
Teknologio pliiĝas
Kun aspekto konforma al la plej novaj proponoj de Suzuki, la nova S-Cross elstaras pro sia piannigra antaŭa krado, LED-lumoj kaj pluraj arĝentaj detaloj. Ĉe la malantaŭo, la S-Kruco aliĝis al la "modo" de kunigado de la antaŭaj lampoj, ĉi tie uzante nigran stangon.
Interne, la linioj estas konsiderinde pli modernaj, kun la 9”-ekrano de la infotainment-sistemo repoziciigita supre de la centra konzolo. Koncerne konekteblecon, la nova S-Cross havas la "devigajn" Apple CarPlay kaj Android Auto.
Fine, la kofro proponas interesan kapaciton de 430 litroj.
Kiam alvenas?
La nova Suzuki S-Cross estos produktita en la Magyar Suzuki-fabriko en Hungario kaj vendo devas komenciĝi poste ĉi-jare. Krom Eŭropo, S-Cross estos surmerkatigita en Latin-Ameriko, Oceanio kaj Azio.
Nuntempe, datumoj pri la gamo kaj prezoj por Portugalio ankoraŭ ne estis provizitaj.