LA SEAT Toledo alvenis en 1991 kiel kvinporda kamioneto, malgraŭ la trivolumena karoserio, kaj kiel aliaj gajnintoj de antaŭaj eldonoj, ĝi estis dizajnita fare de Giugiaro.
La unua generacio de la SEAT Toledo, prezentita ĉe la Barcelona Motor Show, estis la unua modelo de la marko estanta evoluigita tute ene de la Volkswagen-grupo post la akiro de la marko en 1986, kaj estis bazita sur la A2-platformo de la Volkswagen Golfo. .
Ĝi ofertis 550 l boton, kaj malgraŭ la malsupra gambospaco en la malantaŭaj sidlokoj ol kelkaj el siaj konkurantoj pro la platformo uzita, ĝi estis aŭto kun bonaj konataj volvlibroj.
Meĥanike, la noveco implikis la adopton de Volkswagen-blokoj, anstataŭ la fama Porsche System kiu ekipis la Ibiza kaj Málaga. Kaj benzinaj kaj dizelmotoroj estis haveblaj, inkluzive de la fama 1.9 TDI, kun la pli potenca versio de la SEAT Toledo estanta en pagendaĵo de 2.0 16v benzinmotoro kun 150 ĉp. de potenco.
Ekde 2016, Razão Automóvel estas parto de la Aŭto de la Jara ĵuriokomisiono en Portugalio
Toledo en Dakaro
Estis en la sama jaro kiam SEAT gajnis la aŭtomobilon de la jaro-trofeo, ke SEAT evoluigis Toledon kun la celo gajni la plej malfacilajn raliojn en la mondo, inkluzive de la mita Dakaro. La SEAT Toledo Maratono havis 2.1 l-blokon kun kvin cilindroj en linio kun 330 ĉp. - ĝentileco de Audi - kaj estis konstruita kun tubforma ĉasio kaj karoserio en karbonfibro, kevlaro kaj epoksirezinoj. Ĝi debutis en 1993, en Portugalio.
Olimpikoj
Lastatempa sur la merkato, la modelo ankaŭ estis asociita kun la subteno de la hispana marko por la Olimpikoj en Barcelono, kie floto estis disponebla por uzo de atletoj kaj la organizo.
Ĝi ankaŭ estis ĝis Toledo esti la unua elektra SEAT, aŭ almenaŭ la unua prototipo. Ĝi havis nur 65 km de aŭtonomeco kaj estis uzata en la Olimpikoj de 1992 en Barcelono, kaj poste en la Paralimpikoj.
La SEAT Toledo estus anstataŭigita en 1998 per nova generacio kiu konservis la nomon.
Ĉu vi volas renkonti la aliajn gajnintojn de Aŭto de la Jaro en Portugalio? Nur sekvu la suban ligilon: