La kvara generacio de Ford Focus venas al ni 20 jarojn post la liberigo de la originala Fokuso. Kaj se unuaj impresoj estas pozitivaj - konfirmitaj de nia testo - tiam la dezajno ne estas tiel konsenta.
Krome, la nova Focus forĵetis la lastan vidan elementon kiu (ankoraŭ) kunigis la tri antaŭajn generaciojn: la tri flankaj fenestroj, kun la tria sur la C-kolono, nun ŝanĝante al du (unu por pordo, rabatante la dividon sur la malantaŭo). pordo).
Laŭ Jordan Demkiw, dezajnestro ĉe Ford Eŭropo, ĉi tiu opcio ŝuldiĝas al la ĉina merkato. Kial? Ĉio temas pri la malantaŭaj sidlokoj, kiuj gravegas en Ĉinio — eĉ kaŭzante longajn versiojn de diversaj modeloj. La spaco malantaŭa kaj la facileco de aliro estas, do, determinantoj en la ebla sukceso de modelo tie. Rezulto: la nova Fokuso bezonis pli grandajn malantaŭajn pordojn.
Ĝi alportis avantaĝojn, ne nur de praktika naturo, sed ankaŭ de kostoj - la malantaŭaj pordoj, unuafoje, estas identaj en la tri korpoj de la Ford Focus. Ĝi ankaŭ alportis pli grandan unuformecon en la dezajno de la gamo, sed aliflanke, ĉi tiu kompromiso eble influis, ne en la plej bona maniero, la estetikan komponenton.
Pri la "Malvarma Komenco". De lundo ĝis vendredo ĉe Razão Automóvel, estas "Malvarma Komenco" je 9:00 a.m. Dum vi trinkas vian kafon aŭ kolektas la kuraĝon komenci la tagon, tenu ĝisdatigita kun interesaj faktoj, historiaj faktoj kaj koncernaj filmetoj de la aŭtomobila mondo. Ĉio en malpli ol 200 vortoj.