Ni konfesas. Ĉi tie ĉe Razão Automóvel, ni neniam aŭdis pri la BMW 333i (E30).
La BMW M3 (E30) ne estis vendita en Sudafriko, tial la sudafrika divido de la germana marko decidis krei alternativon al la "eŭropa" BMW M3. La maniero kiel ili faris ĝin estas nur mirinda.
Uzante la Rosslyn-fabrikon, BMW Sudafriko evoluigis unikan modelon, limigitan al iom pli ol 200 ekzempleroj. Tiel naskiĝis la BMW 333i.
7 Serio «rekta ses» motoro
Kvankam ne vera anstataŭaĵo por la M3 (E30), ĉi tiu BMW 333i havis siajn ĉarmojn. La motoro, kiu animis ĉi tiun version, estis la sama, kiun ni trovis en la iomete sporta — kaj tre luksa... — BMW 733i. Motoro kiu anstataŭigis la 325i-unuon kaj liveris interesan 198 ĉp-povon.
BMW 333i.
Motoro kiu egalis kvin-rapidecan manan rapidumujon kun pli mallongaj proporcioj, malantaŭa aŭtoŝlosilo kaj kompreneble... malantaŭa stirado. Por iom pli spici la aferojn, BMW Sud-Afriko turnis sin al la servoj de la preparisto Alpina, kiu laboris pri la konsumado kaj liveris pli potencan aron da bremsoj.
En ĉi tiu video, Arshaad Nana, posedanto de unu el la maloftaj unuoj de ĉi tiu modelo, parolas pri la sperto havi BMW 333i (E30) en via garaĝo.
Arshaad Nana, posedanto de la BMW 333i (E30)Kio estas iri al festo, se ni ne dancas?
Estas en ĉi tiuj terminoj, ke la posedanto de ĉi tiu BMW 333i metas la tipon de uzo kiun li donas al ĝi. Malgraŭ ĝia maloftaĵo, li ne evitas preni ĝin el la garaĝo por kelkaj dancpaŝoj.
La portugala kazo
Portugalio ankaŭ havis sian "BMW 333i", ĝi estis nomita 320is. Ĝi estis ekskluziva versio por la nacia kaj itala merkato. Du landoj kiuj suferis de imposto kiu punis aŭtojn kun pli granda cilindrada kapacito. Faktoro kiu limigis la komercan sukceson de la BMW M3 kaj 325i (Kaj30) en ĉi tiuj merkatoj.
Por ĉirkaŭiri ĉi tiun problemon, BMW prenis la BMW M3 (E30) kaj faris version kun malpli "kafeino" - tio estas, malpli da movo kaj malpli vida efiko. Tiel naskiĝis la "portugala" BMW 320is. Modelo kiu eĉ havis diligentan unumarkan trofeon, inkluditan en la nacia rapidecĉampioneco. Alifoje…