10 minutoj kaj 37 ofertoj sufiĉis por la Porsche 911 Turbo (993), konata kiel "Projekto Oro" , vendota ĉe la aŭkcio por la 70-a datreveno de la germana marko, kontraŭ ĉirkaŭ 2,7 milionoj da eŭroj, kiuj revenos al la Porsche Ferry Foundation.
Ĉi tiu Porsche estas ekzemplo de restarigo sed ĝi estas iomete malsama ol tio, al kio ni kutimas. Male al kio kutimas en ĉi tiuj kazoj, ĉi tiu 911 Turbo (993) estis farita de nulo surbaze de originala 911 (993) karoserio kaj danke al la uzo de diversaj partoj de la Porsche Classic-katalogo kaj kelkaj partoj haveblaj ĉe markstokejoj.
Dank'al ĉi tio Porsche sukcesis krei tute novan 911 Turbo (993) ĉirkaŭ 20 jarojn post kiam la lasta ruliĝis de la produktserio. Ĉi tiu 911 Turbo (993) estis ekipita kun 3.6 l, 455 ĉp., aermalvarmigita, du-turbo-boksita sescilindra motoro (kompreneble) kaj plie mana dissendo kaj tutrada transmisio, ĉio ĝentileco de la Porsche Classic-katalogo.
La finfina aermalvarmigita Porsche 911
Kiam Porsche decidis, ke ĝia restaŭda ekzemplo ne komenciĝos kun ekzistanta aŭto, ĝi kreis du aferojn: tute novan aŭton kaj problemon por la aĉetanto. Sed ni iru laŭ partoj. Unue, ĉar ĝi estis farita de nulo, ĉi tiu Porsche ricevis novan serian numeron (kiu estas la sekva al la lasta 911 Turbo (993) produktita en 1998), kaj tial estas konsiderata tute nova aŭto, do ĝi devis esti denove homologigita. , kaj tie ekestas la problemo.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Por ke la Porsche 911 Turbo (993) "Project Gold" estu homologata hodiaŭ, ĝi devis plenumi aktualajn sekurecajn kaj emisionormojn kaj ĝuste tion ĉi tiu mirinda ekzemplo ne kapablas. Tial ĉi tiu Porsche estas kondamnita veturi nur sur aŭtoveturejoj ĉar ĝi ne povas veturi sur publikaj vojoj.
Tamen, ne ŝajnas al ni, ke la aĉetanto de la plej nova aermalvarmigita Porsche 911 tro zorgas pri ne povi cirkuli sur publikaj vojoj, ĉar ĝi plej verŝajne finos en iu privata kolekto, kien ĝi iras, plej verŝajne. , pasigu pli da tempo starante ol promenante.