Prezentite ĉe la Frankfurta Aŭtekspozicio sub la moto "Go Big", la Hyundai i10 li sukcesis surprizi ĉiujn kaj ĉion — jes, eĉ al ni, kiuj jam vidis lin en Amsterdamo —. Ĉi tio estas ĉar Hyundai decidis malkaŝi la i10 N Linio , pli "spica" varianto kaj forestanta en ĝia antaŭvido.
Tria modelo ricevanta version N Line (la aliaj estas la i30 kaj la Tucson), en ĉi tiu pli sporta varianto la i10 perdis siajn rondajn antaŭajn taglumlumojn, gajnante aliajn, tripartajn, ricevis novajn bufrojn, novan kaj pli grandan kradon kaj kelkajn ekskluzivajn. 16” radoj.
Interne, la kulminaĵo iras al la nova stirilo, la metalaj pedaloj, la ruĝaj randoj sur la ventolaj kolonoj kaj eĉ la sportaj sidlokoj. Tamen, la plej granda noveco de ĉi tiu versio venas sub la kapoto, kun la i10 N Line povante esti ekipita per la 1.0 T-GDi tricilindra, 100 ĉp kaj 172 Nm.
Malkovru la diferencojn...
Pli plenkreska kaj pli teknologia
Kiel Diogo Teixeira rakontis al vi en la video de la premiero de i10, la sudkorea urboloĝanto kreskis (multe) kompare kun sia antaŭulo, komencis montri pli allogan (kaj ankaŭ pli plenkreskan) aspekton.
Abonu nian bultenon
Krom la kresko de dimensioj, alia el la vetoj de Hyundai por la nova i10 koncernas teknologion. Pruvo de tio estas la fakto, ke ĉi tio debutas la novan generacion de la infotainment-sistemo de Hyundai (kiu havas 8″-tuŝekranon) kaj havas la sekurecan sistemon Hyundai SmartSense, kiu proponas plurajn aktivajn sekurecajn ekipaĵojn.
Fine, koncerne motorojn, krom la 1.0 T-GDi ekskluziva al la versio N Line, la i10 havas 1.0 l tricilindro kun 67 ĉp kaj 96 Nm , Estas kiel 1,2 l kvarcilindraj MPi kun 84 ĉp kaj 118 Nm kiu ankaŭ povas esti asociita kun la N Line-versio. En ambaŭ motoroj eblas, laŭvole, elekti aŭtomatan transdonon.
