Por tiuj, kiuj sentas, ke la M Performance-versioj ne estas sufiĉe "radikalaj", BMW havas la CS-versiojn.
Ekzemple, kompare kun la pli "normala" M-versio, la BMW M4 CS liveras 460 ĉp. de potenco (+30 ĉp.) kaj plenumas 0-100 km/h en nur 3,9 sekundoj (0,4 sekundoj malpli). Krom adopti aliajn modifojn, koncentriĝi pri dinamiko - sportaj suspendoj, malpliigo de pezo, mallonge... la kutima recepto.
La fina rezulto estas ĉiam la sama. Intensaj sentoj kaj frostotremoj en industriaj dozoj, ĉu sur la vojo aŭ sur cirkvito (prefere sur cirkvito).
Kiel aspektos la BMW M2 CS?
BWM ankoraŭ ne konfirmis la produktadon de la M2 CS, sed estas bone ke ili faras - kaj jes... vi povas legi ĉi tiun frazon kun minaca tono. La mondo bezonas "hardcore" version de la M2. Kial? Pro ĉiuj kialoj kaj kelkaj pli. Plie, "superforto" estas koncepto, kiu ne ekzistas, kaj ĉi tiu generacio de la M2 estas antaŭvideble la lasta kun malantaŭa stirado.
Konsiderante la "normalan" BMW M2 (365 ĉp., 4.0 sekundojn de 0-100 km/h kaj 262 kmh de v/max) la BMW M2 CS havas ĉion por esti memorinda maŝino. Estas onidiroj, kiuj eĉ montras al la adopto de la motoro M3/M4 en la M2 CS en agordo kun ĉirkaŭ 400 ĉp da potenco - ne lasi la pli maljunajn fratojn en "malbonaj littukoj". Rigardante la ekzemplon de la BMW M4 CS, la BMW M2 CS devus havi produktadon limigitan al 3,000 ekzempleroj.
Koncerne estetikon, oni atendas pli imponan aspekton, kie la antaŭo gajnas pli grandajn aerenirojn, ekskluzivajn radojn, pli elstarajn radpaskojn kaj internon kun elementoj rememorigaj pri ĉi tiu versio. La bildo akompananta ĉi tiun artikolon estas nur por ilustraj celoj kaj estis publikigita de Cars.co.za.