Disponebla en la gamoj Insignia, Zafira kaj Cascada, la 2.0 dizelmotoro de Opel nun akiras naŭtikan varianton de 200 ĉp., la OXE-Dizelo.
Disvolvita ĉe la motorfabriko de Opel en Kaiserslautern, Germanio, ĉi tiu kvarcilindra turbodizelmotoro liveras 200 ĉp. je 4100 rpm kaj 400 Nm de maksimuma tordmomanto je 2500 rpm. Laŭ la marko, la OXE Diesel elstaras pro sia fidindeco kaj reduktita bontenado - en naŭtika uzo, ĝi bezonas inspektadon ĉiujn 200 horojn kaj nur postulas profundan revizion post 2000 horoj.Ĉar ili preskaŭ ĉiam funkcias kun maksimuma rapideco, boatmotoroj estas submetataj al altaj ŝarĝoj. En ĉi tiu kazo, dizelkonsumo estas ĉirkaŭ 43 litroj hore, kio reprezentas ŝparon de ĉirkaŭ 42 procentoj kompare kun komparebla dutakta eksterborda motoro (73 l/h). Alia avantaĝo estas la malalta brua nivelo de la motoro, pli granda aŭtonomio kaj la fakto, ke dizelo estas malpli brulema ol benzino.
NE MANDEDA: La Historio de Logos: Opel
"Adapti nian motoron al tre malsama medio ne estis simpla. La elektronika administrado estis tute rekalibrita, kio tute transformis la konduton de la motoro. Por naŭtikaj aplikoj, ni ne plu bezonas la tre altan tordmomanton ĉe tre malaltaj rotacioj - trajto kiu igas ĉi tiun motoron elstari en niaj aŭtoj - kontraŭ pli alta potenco-produktado, necesa por kroza rapido."
Massimo Giraud, Ĉefinĝeniero ĉe la Diesel Development Center de Opel
Siaflanke, la sveda kompanio Cimco Marine AB klarigas, ke ĝi elektis OXE Diesel ĉar ĝi estas "ekstreme fortika kaj daŭra". La firmao faris kelkajn adaptiĝojn al la motoro por uzo en malfacilaj kondiĉoj sur maro, kiel ekzemple seka sumplubrika sistemo kaj speciala veturzono por la helico. La transmisisistemo estas dizajnita por subteni pezajn ŝarĝojn donante al la boatŝoforo pli grandan kontrolon ĉe malaltaj rapidecoj. Unu el la unuaj OXE-Dizelmotoroj produktitaj jam direktiĝis al salmobieno ĉe la marbordo de Skotlando.
VIDU ANKAŬ: Opel Karl FlexFuel: la Éder de aŭtoj
