Jam en 2007 ni unuafoje konis la Peugeot 308, la anstataŭanton de la 307 en la gamo Peugeot. Jardekon poste kaj en ĝia dua generacio, estis tempo por la franca marko ĝisdatigi la modelon, unu el la unuaj utiligi la modulan platformon EMP2 de Grupo PSA, plifortigante sian oferton en la segmento C.
Kiel la furorlibro de Peugeot, la nova 308 ripetas la recepton de sia antaŭulo, sed kun tri gravaj novigoj kiuj metis ĝin en la batalon por gvidado en la segmento. Sed ni iru laŭ partoj.
renovigita stilo
Nuntempe, la bildoj malkaŝitaj de la marko montras al ni nur iomete la profilon kaj precipe la antaŭan sekcion de la Peugeot 308. Kaj ĝuste tie kuŝas la ĉefaj estetikaj novecoj.
La diferencoj kompare kun la antaŭa modelo estas esence videblaj en la optikaj grupoj kun LED-lumoj, kiuj ŝtelos inspiron de la lastatempaj Peugeot 3008 kaj 5008. La kroma krado ne bezonas la horizontalajn striojn kaj nun estas plenigita per malgrandaj, ankaŭ horizontalaj, kromaj. segmentoj. Malsupre, la novaj por bufroj akiras pli esprimplenan modeladon, donante al la Peugeot 308 iomete pli muskola aspekton.
Pli malantaŭe, Peugeot asertas esti konservinta la opaleskajn LED-lumojn dividitajn en tri "ungegojn", identigeblajn tage kaj nokte, kiuj estas parto de la dezajnosignaturo de la marko.
Ĉiuj ĉi tiuj novaj funkcioj kompreneble ankaŭ etendiĝas al la kamioneta varianto kaj al ĉiuj ekipaĵniveloj: Access, Active, Allure, GT Line, GT kaj GTi.
Asistado kaj Konekteca Sistemoj
La interno daŭre estas difinita per la i-Cockpit. Ĉi tiu sistemo, kiu uzas tuŝekranon en la centro de la instrumentpanelo, respondecas pri transporto de la ŝoforo al pli altteknologia medio, kaj estas kongrua kun Mirrorlink, Android Auto kaj Apple Carplay-konektebleco kaj TomTom Traffic navigaciaj sistemoj.
La Peugeot 308 ankaŭ estas la unua modelo en la PSA-Grupo kun krozregula sistemo kun halta funkcio (aŭtomata dissendo) kaj 30 km/h funkcio kun manlibro. La Park Assist-funkcio uzas 180º malantaŭan fotilon por mezuri parkumejojn kaj manovri.
1.2 PureTech benzina motoro kun partikla filtrilo
Antaŭvidante la novajn emisio-regularojn, la Peugeot 308 estos disponebla kun gamo da dizelaj kaj benzinaj motoroj, kun la sama objektivo kiel ĉiam: maksimumigi rendimenton kaj minimumigi konsumon kaj emisiojn.Ĝi elstaras, la benzino, la 1.2 PureTech tri-cilindra bloko kun 130 ĉp., kiu venas kun pasiva regenera partikla filtrilo kaj ses-rapideca mana rapidumujo . Laŭ Peugeot, ĉi tiu noveco helpas fari la motoron pli efika.
En la oferto de Diesel, estas nova motoro BlueHDi de 130 ĉp, kiu antaŭvidas la eniron de la postulema Euro 6c normo kaj la novajn ciklojn WLTP kaj RDE. La 2-a litro BlueHDi kun 180 ĉp, ekipas, kiel hodiaŭ, la Peugeot 308 GT. Nova estas ĉi tiu motoro por geedziĝi kun nova aŭtomata transdono EAT8 (disvolvita de Aisin), ok rapidoj.
La Peugeot 308 estos produktita en la fabriko de la marko en Sochaux. Peugeot ankoraŭ ne malkaŝis la lanĉodaton por la enlanda merkato.