Malgraŭ la lastatempe anoncita decido lanĉi elektran varianton de la interkruciĝo C-HR en Ĉinio — ekde la venonta jaro, Ĉinio devigas ĉiujn fabrikistojn havi 100% elektrajn aŭtojn en sia gamo —, Toyota restas malvolonta fari eblan estontan paŝon al 100% elektraj veturiloj.
Ne nur ĉar li komprenas, ke hibridoj daŭre estos pli valida opcio, sed ankaŭ pro lia malfido al litiojonaj baterioj — sed ne plu por solidstataj!
La plej lastatempa pozicio estis prenita de Toyota Motor Company CEO Shizuo Abe, kiu, en deklaroj al Wards Auto, diris ke "ni kredas ke hibridoj daŭre havos pli grandan gravecon ol elektraj", do "la nia ĉefa veto atingi la celoj fiksitaj de la novaj regularoj, ne nur en Eŭropo, sed tutmonde, daŭre estos hibridaj”.
Laŭ la sama respondeculo, Toyota kredas, ke tutmonda vendo de ĝiaj (regulaj) hibridoj atingos kvar milionojn da unuoj antaŭ 2030 — Toyota vendas ĉirkaŭ 10 milionojn da aŭtoj jare tutmonde — aldonante kelkcent mil aldonajn hibridojn kaj kelkcent mil 100% elektrajn veturilojn.
Problemo kun tramoj? Litio-kuirilaroj
Por Shizuo Abe, la plej granda problemo en nunaj elektraj veturiloj estas la litio-jonaj kuirilaroj, kiuj estas multekostaj, grandaj kaj pezaj, krom elmontri "difektiĝajn trajtojn", kiuj igas ilin perdi kapaciton dum ili maljuniĝas kaj sumiĝas al centoj da cikloj. de kargo.
La CEO de Toyota Motor Company uzas, kiel ekzemplon, hipotezan 100% elektran Prius por pruvi la koston de kuirilaroj. Se ekzistus 100% elektra Prius, por atingi atingon de 400 km, sufiĉus 40 kWh litio-jona baterio. La kosto de la baterioj sole sumiĝos al io inter ses mil kaj naŭ mil eŭroj.
Eĉ se, kun la tempo, la prezo de kuirilaroj duoniĝos - kiel ĝi estas antaŭvidita okazos antaŭ 2025, malgraŭ esti ambicia celo - tio ne nepre signifas, ke la elektra fariĝos pli alloga por la plej multaj konsumantoj, defendas Abe.
Plej interesaj solidstataj kuirilaroj
Pli interesa, por la sama respondeca, ŝajnas esti la estonta teknologio de solidstataj kuirilaroj, garantiante, ke Toyota volas komerci ĉi tiun solvon "kiel eble plej baldaŭ".
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
Kvankam Toyota anoncis, ke ĝi intencas surmerkatigi elektron kun solidsubstancaj baterioj jam en 2022, Shizuo Abe diras, ke ili, nuntempe, estos testveturiloj kaj malgrandaj produktadoj, kun amasproduktado okazanta en 2030, "pli realisma dato" por la lanĉo de ĉi tiu teknologio sur la merkato.