Pasis iom da tempo ekde la eviti kaj Mopar estis lanĉanta teaserojn kiuj montris ke io tre speciala venas. Nun ĉe SEMA ni eksciis, kio ĝi estis: la 426 Hemi-motoro, revenis kiel kesto-motoro (kompleta motoro kiu estas vendita en skatolo kaj estas preta por esti kunvenita) kaj estis renomita Hellephant.
Por krei la Hellephant, Dodge komencis de la bazo de la Hellcat kaj pliigis la grandecon kaj baton de la cilindroj de la V8, levante la delokiĝon de 6.2 l ĝis 7.0 l. La Hellephant liveras 1014 ĉp. de potenco kaj ĉirkaŭ 1288 Nm da tordmomanto.
Hellephant havas aluminian blokon kaj pli grandan kompresoron. Malgraŭ la granda entuziasmo, kiun ĝi generas, Hellephant povos esti uzata (laŭleĝe) nur en veturiloj antaŭ 1976, ĉio pro la kontraŭpoluoregularo.
Granda motoro devas esti montrita en granda aŭto
Por prezenti la novan 426 Hemi, Dodge akordigis sin kun restaŭda modo. Por tio li prenis Dodge Charger de 1968 kaj kreis la Bonega Ŝargilo-Koncepton, Ŝargilon kiu estis submetita plastika kirurgio, ricevante vitrofibrofendrojn, la reflektorojn de nuna Challenger, malantaŭan aleronon kaj la spegulojn de Dodge Duster 1971.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Aldone al nova motoro kaj estetikaj ŝanĝoj, la Super Charger Concept ankaŭ ricevis la Challenger Hellcat ses-rapidecan manan rapidumujon, Brembo-bremsojn, 20″ antaŭajn kaj 21″ malantaŭajn radojn kaj renovigitan internon kun Challenger SRT-partoj Hellcat kaj la Viper.
La nova kratmotoro de Dodge estas planita alveni en la unua trimonato de 2019. La prezo ankoraŭ ne estis anoncita sed estas atendite, ke la ilaro estos konsiderinde pli multekosta ol la Hellcrate (kiu alportas la Hellcat-motoron kun ĉirkaŭ 717 ĉp.). kiu kostas ĉirkaŭ 17 mil eŭrojn.