Post kiam antaŭ kelkaj semajnoj ni malkaŝis la unuajn bildojn de la nova Citroën C4 (kaj la ë-C4, la elektra varianto), hodiaŭ ni alportas al vi ĉiujn novaĵojn pri la konata franco.
Intencita anstataŭigi la C4 Kakton, la nova C4 partumas kun ĝi la interkruciĝan aspekton sed perdas la "Kakton" en la nomo.
Ankaŭ en la estetika ĉapitro, la nova C-segmento de Citroën adoptas la novan dezajnolingvon de la marko, kun "V" antaŭa hela subskribo, solvo uzita de la CXPerience Concept, Ami One Concept kaj 19_19 Concept-prototipoj kaj de la reviziita C3.
Kun 4360 mm en longo, 2670 mm da aksdistanco, 1800 mm en larĝo kaj 1525 mm en alteco, la nova C4 prezentas sin kiel speco de "miksaĵo" inter la SUV/kruciĝkoncepto kaj la kupeo.
komforto, la kutima veto
Konforme al la volvlibroj de la marko, la nova Citroën C4 estas forte komforta. Por tio, ĝi kalkulas kun la "Progresemaj Hidraŭlikaj Kusenoj" (progresemaj hidraŭlikaj haltoj) kaj kun Altnivelaj Komfortaj sidlokoj.
Koncerne la internon, la linioj estas minimumisma kaj la veto pri teknologio estas klara, kun du punktoj kiuj elstaras: la ultra-svelta centra ekrano 10'' sen limoj kaj la Smart Pad Support.
Ĉi tiu unika retirebla subtena sistemo estas integrita en la instrumentpanelo kaj permesas al la pasaĝero (la "pendu") ligi tablojdon al la instrumentpanelo.
Ankaŭ en la teknologia veta ĉapitro, la nova Citroën C4 havas, ekzemple, sendratan saĝŝargilon, kun Android Auto kaj Apple CarPlay kaj kvar USB-havenojn, du ĉe la antaŭaj kaj du malantaŭe, du el kiuj estas USB C.
Fine, koncerne spacon, la C4 havas bagaĝon kun kapacito de 380 litroj (kaj duobla planko) kaj uzas la 2670 mm de aksdistanco por certigi bonajn nivelojn de loĝloko.
Brulaj Motoroj
Kiel ni jam diris al vi, la gamo de la nova Citroën C4 konsistas el elektra, dizela kaj benzina versioj.
Inter la benzinaj motoroj, estas kvar opcioj: PureTech 100 kaj PureTech 130 kun 100 kaj 130 ĉp. respektive kaj ses-rapideca mantransdono kaj PureTech 130 kaj PureTech 155 kun 130 kaj 155 ĉp kaj ok-rapideca aŭtomata dissendo.
Abonu nian bultenon
La Diesel-oferto baziĝas sur la BlueHDi 110 kaj BlueHDi 130 kun 110 kaj 130 ĉp respektive. La unua estas rilata al ses-rapideca mana rapidumujo dum la dua havas ok-rapidecan aŭtomatan rapidumujon.
La Citroën ë-C4
Fine, estas tempo rakonti al vi pri la Citroën ë-C4, la elektra versio de la nova C-segmento de Citroën kaj tiu pri kiu estas pli da informoj.
Kun 136 ĉp. (100 kW) kaj 260 Nm elektra motoro funkciigita per 50 kWh baterio, la nova ë-C4 havas 350 km da aŭtonomio (WLTP-ciklo).
Ekipita per tri veturreĝimoj (Eko, Normala kaj Sport), ĝi kapablas atingi maksimuman rapidecon de 150 km/h kaj 100 km/h en 9,7 s (en Sport-reĝimo).
Koncerne al tempoj de ŝarĝo, ili estas jenaj:
- En publika pagtelefono de 100 kW: necesas ĝis 80% en 30 minutoj (oni ricevas 10 km da aŭtonomio po minuto);
- Sur 32 A Wallbox: daŭras inter 5 horoj (en trifaza sistemo kun la laŭvola 11 kW ŝargilo) kaj 7:30 a.m. (unufaza sistemo).
- En hejma ingo: necesas inter 15 horoj (kun plifortigita ingo de 16 A de la tipo Green'up Legrand) kaj pli ol 24 horoj (normala ingo).
sekureco antaŭ ĉio
Aldone al la forta investo en dumfluga distra teknologio, la nova Citroën C4 ankaŭ multe investas en sekurecsistemoj kaj veturhelpo, kun 20 tiaj sistemoj.
En la kampo de sekureco, ekzistas sistemoj kiel Active Safety Brake, kolizio kaj post-kolizio risko alarmo, Safety Brake, blindpunkto gvatsistemo, aktiva atentigo de nevola transiro de la leno, adapta krozokontrolo kun Stop & Go funkcio, inter multaj aliaj.
Por certigi pli grandan nivelon de surŝipa komforto, la C4 havas sistemojn kiel manliberan aliron kaj ekfunkciigon, koloran kap-supren ekranon, elektran parkumbremson, flankan parkumadhelpon, inversan fotilon aŭ asistadon kun supreniradoj.
Kiam alvenas?
Kun la komenco de mendoj planitaj por la somero, la unuaj unuoj de la nova Citroën C4 devus alveni al Portugalio en decembro, kaj iliaj prezoj ankoraŭ ne estas konataj.