La ekonomiaj sekvoj de la Covid-19-pandemio jam estas sentataj. Malgraŭ la malgaja scenaro jam raportita de diversaj fabrikantoj kaj aŭtogrupoj, feliĉe estis esceptoj. LA PSA-grupo estas unu el ili, registrinte profitojn en la tre komplika unua duono de 2020.
Eĉ tiel, ne ekzistas kialo por superfluaj festoj. Malgraŭ la fortikeco de la grupo, preskaŭ ĉiuj indikiloj suferis konsiderindajn malkreskojn, reflektante la efikon de mezuroj, kiuj limigis preskaŭ la tutan kontinenton por batali kontraŭ Koronavirus.
Groupe PSA, formita de la aŭtomarkoj Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, vidis siajn vendojn malpliiĝi je 45% en la unua duono de 2020: 1 033 000 veturiloj kontraŭ 1 903 000 veturiloj en la sama periodo de 2019.
Malgraŭ la forta rompo, la franca grupo registris profiton de 595 milionoj da eŭroj , bona novaĵo. Tamen, komparu kun la sama periodo en 2019, kiam ĝi registris 1,83 miliardojn da eŭroj... La operacia marĝeno ankaŭ estis forte trafita: de 8,7% en la unua duono de 2019 ĝis 2,1% en la unua duono de 2020.
Abonu nian bultenon
La pozitivaj rezultoj de Groupe PSA kompare kun la negativaj rezultoj de rivalaj grupoj reflektas ĉiujn klopodojn faritajn en la lastaj jaroj de Carlos Tavares, ĝia CEO, por redukti la kostojn de la tuta grupo. Kiel li diras:
Carlos Tavares, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de Groupe PSA"Ĉi tiu duonjara rezulto pruvas la fortikecon de la Grupo, rekompencante ses sinsekvajn jarojn da laborego por pliigi nian lertecon kaj redukti nian 'evenecon' (neŭtrala). (...) Ni estas deciditaj atingi solidan reakiron en la dua duono de la jaro, dum ni kompletigas la procezon de kreado de Stellantis antaŭ la fino de la unua trimonato de 2021."
Antaŭvidoj
Por la dua duono, la antaŭvidoj de Groupe PSA ne diferencas de tiuj, kiujn ni vidis de pluraj analizistoj. Oni atendas, ke la eŭropa merkato — la plej grava por la grupo — falos 25% antaŭ la fino de la jaro. En Rusio kaj Latin-Ameriko, ĉi tiu falo devus esti pli alta je 30%, dum en Ĉinio, la plej granda aŭta merkato de la mondo, tiu falo estas pli modesta, 10%.
La dua semestro estos unu de resaniĝo. La grupo gvidata de Carlos Tavares starigis kiel celon por la periodo 2019/2021 averaĝan nunan operacian marĝenon super 4,5% por la Aŭto-dividado.
Ĝi ankaŭ lasas bonajn perspektivojn por Stellantis, la nova aŭtomobila grupo, kiu rezultos el la fuzio de PSA kaj FCA. Ĝi ankaŭ estos gvidata de Carlos Tavares kaj, laŭ li, la fuzio devus esti finita antaŭ la fino de la unua trimonato de 2021.