Malgraŭ ne malkaŝi la finan produktan version, iom post iom, Honda malkaŝis kelkajn pliajn detalojn pri sia unua 100% elektra bateria modelo. Unue, li malkaŝis la nomon (simple "e") kaj nun li konfirmis, ke ĝi prezentos ciferecan spegulan teknologion de... serio!
Komence havebla sur Urban EV kaj Kaj Prototipo , la ciferecaj speguloj nun estis konfirmitaj sur la Honda kaj, kun la alveno de tiuj al la produktadversio, Honda iĝas la unua marko se temas pri proponi ĉi tiun solvon en la kompakta segmento.
Pli kurioza estas la fakto, ke la japana marko ne antaŭvidas alian specon de solvo (ekzemple ĉe Audi e-tron la ciferecaj speguloj estas nur laŭvolaj kaj ĉe Lexus ES nur disponeblaj en Japanio), konstatante, ke la elektita solvo estas; ofertas avantaĝojn je la sama nivelo de dezajno, sekureco kaj aerodinamiko.
Kiel ili funkcias?
La funkciado de ciferecaj speguloj estas tre simpla. La du kameroj metitaj sur la flankon de la karoserio (kaj enigitaj trans la larĝo de la aŭto kaj ne etendantaj preter
radarkoj) kaptas la bildojn projekciante ilin sur du 6″ ekranojn metitaj ene de la Honda e.
Abonu nian bultenon
Laŭ Honda, ĉi tiu sistemo reduktas aerdinamikan frotadon je ĉirkaŭ 90% kompare kun konvenciaj retrospeguloj. La ŝoforo povos elekti du specojn de "vido": larĝa kaj normala. En "larĝa vido" reĝimo la blinda punkto estas reduktita je 50%, dum en "normala vido" reĝimo la redukto estas 10%.
Laŭ Honda, la sistemo ankaŭ permesos al vi ĝustigi la brilnivelojn de la internaj ekranoj aŭtomate surbaze de regantaj lumaj kondiĉoj. Kun aŭtonomeco de pli ol 200 km kaj la ebleco ŝargi la kuirilaron ĝis 80% en nur 30 minutoj, la Honda "e" havas produktan version planitan por prezento poste ĉi-jare.
Abonu nian Youtube-kanalon.