Kiel promesite, SEAT profitis la Smart City Expo World Congress, en Barcelono, por konigi al ni la koncepton SEAT eScooter, ĝia dua veto en la mondo de du radoj (la unua estis la malgranda eXS).
Planita por atingi la merkaton en 2020, la SEAT eScooter koncepto havas 7 kW (9.5 ĉp.) motoron kun 11 kW (14.8 ĉp.) pintoj kaj ofertas 240 Nm da tordmomanto. Ekvivalenta al skotero de 125 cm3, la SEAT eScooter atingas 100 km/h, havas gamon de 115 km kaj atingas 0 ĝis 50 km/h en nur 3,8 s.
Priskribita de Lucas Casasnovas, estro de Urba Movileco ĉe SEAT, kiel "la respondo al la postulo de civitanoj pri pli lerta moviĝeblo", la SEAT eScooter povas stoki du kaskojn sub la sidloko (ne scias ĉu plenlonga aŭ Jeto) kaj, tra programo permesas vin kontroli vian ŝargan nivelon aŭ lokon.
Post disvolvi la SEAT eScooter kune kun la fabrikanto de elektraj skotero Silence, SEAT nun laboras pri kunlabora interkonsento por igi ĝin respondeca pri produktado en sia fabriko en Molins de Rei (Barcelono).
La vizio de SEAT pri moviĝeblo
La novecoj de SEAT en la Monda Kongreso de Smart City Expo ne estis limigitaj al la nova eScooter kaj tie la hispana marko ankaŭ rivelis novan strategian komercan unuon, SEAT Urban Mobility, prezentis la koncepton e-Kickscooter kaj ankaŭ rivelis la projekton.DGT 3.0-piloto.
Abonu nian bultenon
Sed ni iru laŭ partoj. Komencante de SEAT Urban Mobility, ĉi tiu nova komerca unuo integros ĉiujn movsolvojn de SEAT (kaj produktoj, servoj kaj platformoj) kaj ankaŭ integros Respiro, la platformon de aŭtokundivido de la hispana marko.
La koncepto e-Kickscooter prezentas sin kiel evoluon de la SEAT eXS kaj ofertas gamon de ĝis 65 km (la eXS estas 45 km), du sendependajn bremsajn sistemojn kaj pli grandan bateriokapaciton.
Fine, la pilotprojekto DGT 3.0, farita kunlabore kun la Hispana Ĝenerala Direkcio pri Trafiko, celas permesi al aŭtoj komuniki en reala tempo per semaforoj kaj informpaneloj, ĉio por plibonigi la trafikan sekurecon.