La skorpiomarko prezentis en Ĝenevo la Abarth 695 Biposto, demonan version de la amika Fiat 500.
Kiuj konas la historion de Abarth pli detale, scias, ke nomenklaturo 695 sugestas ion el la plej «radikala» imago de la domo de Torino. Ni devas reiri al 1964 por trovi la Fiat Abarth 695 SS, unu el la plej sovaĝaj versioj kiujn la itala marko iam produktis.
Kaj nun, 50 jarojn poste, en la Salono de Ĝenevo, la marko malkaŝis sian posteulon: la Abarth 695 Biposto. Esence, moderna reeldono de unu el la maŝinoj de la pasinteco de itala origino, la plej emblema iam ajn. Kiel vi povas vidi el la bildoj, la Abarth 695 Biposto estas legitima heredanto de la 695-akronimo.
La Abarth 695 Biposto estas ekstrema aŭto, kaj klarigas ĝin: mi ne estas Fiat 500! La aerodinamikaj apogiloj aŭ la malalta tono, kiun produktas la ellassistemo evoluigita de Akrapovic, igas oni divenas aŭton plenan de deziro lasi nigrajn markojn sur la gudrobetono! Kaj ne estas nur volo, estas substanco. Ĉi tiu malgranda itala raketo estas la plej potenca vojaŭto kiun Abarth iam produktis. La motoro 1.4 T-jet donas la necesan vivon al la eta sed kompetenta ĉasio, kun 190 ĉp de potenco kaj 250 Nm de maksimuma paro. La Abarth 695 Biposto estas tiel katapultita al 100 km/h en nur 5,9 sekundoj kaj atingas maksimuman rapidecon de 230 km/h.
Malgraŭ la interesaj teknikaj specifoj, ĉi tiu modelo estas multe pli ol simpla vitamino Abarth. Kiel la angloj diras "this is the real deal"! Ĉi tiu modelo estas unu el la plej proksimaj produktaj aŭtoj al konkursaŭto, kiun mono povas aĉeti. Speco de Porsche 911 GT3 RS laŭ skalo, potenco, grandeco, rendimento kaj... prezo!
Sed ni vidu: la polikarbonataj fenestroj estas fiksitaj, kun nur malgranda horizontala glita fenestro; la rapidometro kaj taĥometro estis anstataŭigitaj per cifereca datumregistrilo, ĝentileco de AIM; en la loko kie la malantaŭaj sidlokoj kutimis esti estas titana rulstango al kiu Sabelt kvarpunktaj ruĝaj sekurzonoj estas alkroĉitaj. Kaj tiam (multe poste...) estas io, kiu similas skulptaĵon, kies celo estas ŝanĝi ŝanĝojn, verkon de Bacci Romano.
La rezulto de ĉiuj ĉi plibonigoj estas aŭto plena de vetkuro, kun totala pezo de 997kg, kiu multe kontribuas al la akceptebla konsumo de 6,5L/100km kaj emisioj en la regiono de 155g de CO2/km. Ciferoj, kiuj certe ne okupas la mensojn de tiuj, kiuj volas akiri, por prezo kiu estas taksita sufiĉe alta.
Sekvu la Ĝenevan Aŭtospektaklon kun Ledger Automobile kaj restu informata pri ĉiuj lanĉoj kaj novaĵoj. Lasu al ni vian komenton ĉi tie kaj sur niaj sociaj retoj!
