Por relative juna konstruanto kiel Koenigsegg — ĝi aĝas preskaŭ 25 jarojn — ĝia efiko estis multe pli granda ol ĝia eta grandeco sugestus.
2017 estis aparte memorinda jaro: la sveda marko metis serion de mondaj rekordoj kun la Agera RS, inkluzive de la rekordo pri la plej rapida rapideco atingita sur publika vojo, kiu restis netuŝita dum preskaŭ...80 jaroj.
Krome, Christian von Koenigsegg, fondinto kaj CEO de la marko, vastigis siajn interesojn kaj ankaŭ vetas pri la evoluo de la brulmotoro, nuntempe evoluigante motoron sen kamŝafto, kaj eĉ kreante novan firmaon, Freevalve, en la procezo. .
Kvankam malgranda, la konstruanto daŭre kreskas: la nombro da dungitoj altiĝas al 165, kaj ĝi estas dungonta aliajn 60 kiuj iom post iom aldoniĝos al la kompanio. Ĉio por garantii la ritmon de aŭto produktata semajne, kiu ankoraŭ estas ambicia. Ĝi planis produkti 38 aŭtojn en 2018, sed Christian diris, en deklaroj al Road and Track, ĉe la Geneva Motor Show, ke li estus feliĉa se li finus la jaron kun 28.
Estonteco kun... monstroj
Christian von Koenigsegg, ankoraŭ parolante al la usona eldonaĵo, parolis pri kio venos. Kaj ŝajne la estonteco pleniĝos de monstroj, konsiderante kiel vi difinis viajn du nunajn modelojn:
(La Regera) estas tre feroca ĉiuokaze, sed ĝi estas kiel milda monstro. Dum la Agera RS ne estas tia glata monstro. Ĝi pli similas al klasika monstro.
Kaj la unua monstro naskiĝanta estos, ĝuste, la posteulo de Agera RS , la aŭto kiu en 2017 iĝis la tenilo de kvin mondaj rapidecrekordoj. Ĝi estas nuntempe la plej rapida oficiala aŭto sur la planedo, do kio venos poste ĉiam havos multon por pruvi.
La lasta unuo de la Agera RS estis produktita dum ĉi tiu monato de marto. Christian menciis, ke lia posteulo jam evoluas — la projekto komenciĝis antaŭ 18 monatoj. Li ne elpensis specifojn de ajna speco, sed promesis, ke ĉe la venonta Ĝenevo-Aŭtospektaklo en 2019 ni vidos la novan modelon por la unua fojo, kaj la produktadversio eliros jaron poste en 2020.
Kiam la nova modelo aperas, kaj se s-ro. Koenigsegg pravas, la Regera ankoraŭ havos 20 ekzemplerojn por produkti, do la devontigo ĉiam havi du modelojn en la biletujo - devontigo supozita post la prezento de la Regera - estas plenumita.
Regera, la sekva "rekord-rompilo"?
Male al la Agera, ni povas klasifiki la Regera kiel la GT de la malgranda fabrikanto — pli luks-orientita, pli ekipita kaj eĉ "politike ĝusta". Ĝi estas hibrida hiperaŭto, sed ne malpli sovaĝa ol la sveda marko al ni kutimis: ĝi estas 1500 ĉp sub la piedo, ĝentileco de duturbo V8 kaj tri elektraj motoroj, do la agado estas ruinigaj.
La "mola monstro" — tiel sinkronigita ĉar ĝi havas nur unu rilaton kiel la puraj elektraj, certigante seninterrompan fluon de potenco —, malgraŭ posteulo ankoraŭ malproksima, prepariĝas por esti unu el la ĉefroluloj de 2018. Ankaŭ la Regera volos. estos metita al la provo kaj pruvos lian tutan potencon efektivigante la tipon de provoj kiujn ni vidis en la Agera RS, kiel la 0-400 km/h-0, rekordo majstre forigita de la Bugatti Chiron.
Estos ĉi-somere, ke ni vidos, kion ĝi valoras. Laŭ Christian, kelkaj provoj jam estis faritaj, kio implicis kelkajn novajn alĝustigojn, pli taŭgajn por cirkvitoj:
(...) la rezultoj estas honeste ŝokaj.
La unuaj provoj malkaŝis, ke la Regera povas egali la One:1 (1360 ĉp. por 1360 kg) en la loka cirkvito de la marko. Mirinda konsiderante ke la Regera estas ĉirkaŭ 200 kg pli peza kaj havas multe malpli masuprenforton. Sed pro ĝia aparta potenco-trajno "ĝi ĉiam estas en la ĝusta proporcio", tio estas, ĉiu tiu potenco (1500 ĉp) estas ĉiam disponebla, preskaŭ tuj, ĝi finas kompensi la ekstran balaston kaj malpli aerodinamikan ŝarĝon.
Ĉu ĝi estos sufiĉe rapida por anstataŭigi la Agera RS kiel la plej rapida aŭto sur la planedo? Ne maltrafu la sekvajn epizodojn...