Volkswagen diras ke la nova taigo estas lia unua "SUV-Coupé" por la eŭropa merkato, supozante, dekomence, pli dinamikan kaj fluidan stilon ol la T-Cross kun kiu ĝi dividas sian bazon kaj mekanikon.
Malgraŭ esti nova en Eŭropo, ne 100% nova, kiel ni jam konis ĝin ekde la pasinta jaro kiel Nivus, produktita en Brazilo kaj vendita en Sudameriko.
Tamen, en ĝia transiro de Nivus al Tajgo, la loko de produktado ankaŭ ŝanĝiĝis, kun la unuoj destinitaj al la eŭropa merkato produktataj en Pamplono, Hispanio.
Pli longa kaj pli mallonga ol T-Kruco
Teknike derivita de la T-Kruco kaj Polo, la Volkswagen Taigo ankaŭ uzas la MQB A0, havante 2566 mm aksdistancon, kun nur kelkaj milimetroj apartiganta ĝin de tiu de ĝiaj "fratoj".
Tamen ĝi estas rimarkeble pli longa, ĉar ĝiaj 4266 mm estas 150 mm pli longa ol la 4110 mm de la T-Kruco. Ĝi estas 1494 mm alta kaj 1757 mm larĝa, ĉirkaŭ 60 mm pli mallonga kaj kelkaj centimetroj pli mallarĝa ol la T-Kruco.
La aldonaj centimetroj donas al la Taigo grandanima pakujo de 438 bagaĝoj, konforme al la pli "kvadrata" T-Cross, kiu varias de 385 l ĝis 455 l pro la glitantaj malantaŭaj sidlokoj, trajto ne heredita de la nova "SUV-". Kupeo”.
vivu laŭ la nomo
Kaj laŭ la nomo "SUV-Coupé", kiun la marko donis al ĝi, la silueto estas facile distingita de tiu de ĝiaj "fratoj", kie elstaras la prononcita inklino de la malantaŭa fenestro, kontribuante al la dezirata pli dinamika/sporta stilo. .
La antaŭa kaj malantaŭo malkaŝas pli konatajn temojn, kvankam la antaŭaj lampoj/krado (LED kiel norma, laŭvola IQ.Light LED Matrix) ĉe la antaŭo kaj la hela "stango" ĉe la malantaŭo plifortigas la sportan tonon alprenante pli akrajn konturojn.
Interne, la dezajno de la panelo de Taigo estas ankaŭ sufiĉe konata, proksima al tiu de la T-Cross, sed ĝi distingiĝas per la ĉeesto - feliĉe aparta de la infotainment-sistemo - de klimatkontroloj konsistitaj el palpaj surfacoj kaj malmultaj fizikaj butonoj.
Estas la ekranoj kiuj dominas la internan dezajnon, kun la Cifereca Piloto (8″) estas norma ĉe ĉiu Volkswagen Taigo. Infotainment (MIB3.1) varias la grandecon de la tuŝekrano laŭ la nivelo de ekipaĵo, intervalante de 6.5″ ĝis 9.2″.
Ankoraŭ en la teknologia kampo, la plej nova arsenalo en kondukaj asistantoj estas atendataj. Volkswagen Taigo eĉ povas permesi duon-aŭtonomian veturadon kiam ekipite kun la IQ.DRIVE Travel Assist, kiu kombinas la agadon de pluraj veturhelpantoj, helpante kun bremsado, stirado kaj akcelado.
nur benzino
Por motivi la novan Tajgon ni havas nur motorojn de benzino, inter 95 ĉp kaj 150 ĉp, jam konataj de aliaj Volkswagen. Kiel kun aliaj modeloj derivitaj de MQB A0, neniuj hibridaj aŭ elektraj variaĵoj estas antaŭviditaj:
- 1.0 TSI, tri cilindroj, 95 ĉp.
- 1.0 TSI, tri cilindroj, 110 ĉp.
- 1.5 TSI, kvar cilindroj, 150 ĉp.
Depende de la motoro, la transdono al la antaŭaj radoj estas efektivigita aŭ per kvin- aŭ ses-rapideca mana rapidumujo, aŭ eĉ sep-rapideca duobla-kluĉila aŭtomata (DSG).
Volkswagen Taigo Style
Kiam alvenas?
La nova Volkswagen Taigo komencos trafi la eŭropan merkaton fine de somero kaj la gamo estos strukturita en kvar ekipaĵnivelojn: Taigo, Life, Style kaj la pli sporta R-Line.
Laŭvole, ankaŭ estos pakaĵoj, kiuj permesos plian personigon de la Taigo: Black Style Package, Design Package, Roof Pack kaj eĉ LED-strio kuniĝanta al la lumturoj, nur interrompita de la Volkswagen-emblemo.
Volkswagen Taigo kun Nigra Stila Pako