Unuavide ĝi ne havas sencon: pli grandaj motoroj por plenumi estontajn emisiajn normojn? Jen kion Frank-Steffen Walliser, direktoro de sportoj ĉe Porsche, diris al la aŭstralia eldonaĵo Wheels, parolante pri la estonteco de la 911.
La venonta emisionormo validiĝos en Eŭropo estos Euro7 kaj, laŭ Walliser, estos la plej striktaj emisionormoj sur la planedo, precipe rilate al la diferenco inter emisioj akiritaj en testoj kaj en realaj kondiĉoj.
Por plenumi ĉiujn postulojn, la sola solvo videbla, nuntempe, estas reiri uzi pli grandajn motorojn, kiel en la kazo de la 911, kaj eĉ... en nombro da cilindroj, en la kazo de aliaj fabrikantoj.
Frank-Steffen Walliser, Direktoro de Sporto ĉe Porsche"Mi antaŭvidas 20% pli da kapacito averaĝe por ĉi tiuj Euro7-konformaj motoroj. Multaj fabrikistoj saltos de kvar al ses (cilindro), de ses ĝis ok (cilindro)."
Sed kio okazis al malpliigo?
Euro7 inkluzivas novajn emisiotestojn kun la motoro malvarma, ĝuste kiam brulmotoroj poluas pli, ĉar la kataliziloj ne estas ĉe la ideala funkcia temperaturo (ĉi tio varias, sed valoroj en la 600º C estas normalaj).
Abonu nian bultenon
Ĉi tio devigos havi pli grandajn katalizilojn kiel Walliser diras: "kiam mi diras pli granda, mi parolas pri faktoro de tri aŭ kvaroble pli granda, do ni havos malgrandan industrian kemian fabrikon en la aŭto por kontroli ĉi tion"; kaj ĝi ankaŭ limigos la specifan potencon de la motoro (ĉevaloj por litro). La solvo? Kreski la motorojn.
Se la malgrandigo, kiun ni spertis en la lasta jardeko, temis pri redukto de CO2-emisioj, nun, kiel kontraŭdiro, ni devos elspezi pli da brulaĵo (Konsumo kaj CO2-emisio iras kune), por batali aliajn ellasajn gasojn (NOx kaj partikloj, ĉefe). Frank-Steffen Walliser:
"Ni ne povas plenumi ĉiujn regularojn sen malŝpari fuelon. Ĝi sonas freneza, sed ĝi estas teknika fakto nuntempe.”
Ĉi tio signifas, ke en la estonteco de la Porsche 911 ni vidos unu aŭ plurajn novajn motorojn. Tiuj daŭre estos sescilindra boksisto sed estos pli grandaj motoroj. Nuntempe ankaŭ ne estas alia solvo en vido ol la uzo de superŝarĝado (turboj), kiu ankaŭ pridubas la nature aspiratajn motorojn, kiujn ni havas nuntempe en la 911 GT3 kaj 911 GT3 RS.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.