Bedaŭrinde ankoraŭ mankas agordado en Portugalio, ĉu pro leĝaro, ĉu pro antaŭjuĝo, kiun la malbonaj profesiuloj kaj la dubinda gusto, kiun certaj posedantoj finas donante al certaj maŝinoj.
Sed en Germanio la kazo estas tre malsama kaj la libereco fari ŝanĝojn al niaj maŝinoj estas alia mondo aparte, kie estas veraj spertuloj en la fako.
Surbaze de la kreskanta populareco kaj sur la merkato de milionoj, kiun la tuning-mondo movas en Germanio, la (VDAT) Germana Asocio de Modifitaj Veturiloj, decidis prepari konscian kampanjon kun tre gravaj partnerecoj kiel la Germana Registaro, pere de la Federacia Ministerio pri Transporto. , Voja Konstruado kaj Planado en unuiĝo kun la polico. Por "fari la feston" kaj eniri la krudmaterialon, BMW AG kaj AC Schnitzer eniris la scenon.
Ĉiuj kune en kampanjo nomita "Tune It! Sekura!”, kies misio estas atentigi ĉiujn ŝatantojn de la tuning-mondo por ĉiam fari ĝin kun konscio kaj kun partoj laŭregule aprobitaj, ĉu de oficialaj markoj, specialigitaj agordaj firmaoj aŭ en la kazo de postmerkataj markoj, ke ili ĉiam havas TUV-atestilon.
Sed la mondo estas plena de asocioj kaj entuziasmuloj ŝatas vidi ion realan, do kaj kiel rezulto de ĉi tiu komuna kunlaboro, AC Schnitzer prezentas al ni sian lastan kreaĵon por plifortigi ĉi tiun kampanjon, per la BMW ACS428i por la germanaj policaj fortoj.
Sed ni iru al la faktoj: post ĉio, el kio estas ĉi tiu BMW ACS428i farita kaj kio igas ĝin speciala reprezenti la kampanjon?
Malgraŭ la akronimoj 28i, ne trompiĝu, ĉi tio estas 2.0l-motora cilindrada bloko kaj ne 2.8, kiel antaŭe uzata de BMW por raporti al la movo de la modelo. Origine la BMW 428i venas kun 245 ĉevalfortoj kaj 350Nm de tordmomanto kaj kvankam ĝi estas interesa valoro, por vere akiri iom pli da allogeco, AC Schnitzer uzante sian tutan saĝecon sukcesis levi la potenconivelon al 294 ĉevalfortoj kaj 420Nm de maksimuma paro.
Praktike ni parolas pri pliigo de 49 ĉevalfortoj kaj 70 Nm de tordmomanto, kun rezultoj en rendimento: la akcelo de 0 ĝis 100 km/h bezonas nur 5,7 s kaj la maksimuma rapido estas limigita al 250 km/h elektronike limigita, sed ili alvenas nun. multe pli rapide. Nur la kutima reprogramado de la ECU kaj la sporta ellasilo EVO Racing de AC Schnitzer kontribuis al la valoroj atingitaj sur la BMW ACS428i.
Se temas pri "porti" la BMW ACS428i, ĝi meritis ion specialan, ĉar ĉasi krimulojn ĉe alta rapideco postulas pintan materialon, do AC Schnitzer faris neniun ŝparmon kaj la BMW ACS428i venas kun ultra-malpezaj forĝitaj radoj 21-colaj Type VIII, speciale. desegnita por alt-efikecaj veturiloj. Unu el la proprecoj de ĝia konstruo estas ke ĝi estas 100 kg pli imuna al radialaj fortoj, tio estas, al la fortoj aplikataj en ruliĝo super la rando, kiuj influas ĝian strukturan rigidecon. Sed por ke la BMW ACS428i kurbiĝu en kompleta sekureco, la pneŭoj 245/30ZR21 91Y, Ventus S1 EVO de Hankook provizas la tutan bezonatan tiradon.
La sporta suspendo de AC Schnitzer permesas al la BMW ACS428i trakti la malebenecon de la planko kaj fari la plej bonan eblan uzon de la F32-platformo. En la aero-pakaĵo ni havas kompletan aron kun pli malaltaj antaŭaj kaj malantaŭaj difuziloj, kune kun la pli subtila sed efika malantaŭa alerono sur la tegmento kaj kofrokovrilo.
Interne, ĉi tiu BMW ACS428i, ricevis la Black Line-pakaĵon de AC Schnitzer, kio signifas, ke policanoj profitas el aluminio-pedaloj, velura remburaĵo kaj folio kune kun grafikaĵoj, ĝentileco de Foliatec. La specifa lumigado estis en pagendaĵo de Hella, kun la specialaj "stroboskopoj" RTK 7.
Dikfingroj Supre! por propono, kiu ne estas aŭdaca, ĝi montras, kiel malmulte oni povas fari sed bone fari, kiam ni recurre al profesiuloj. Ni esperas, ke iam nia registaro ankaŭ rigardos agordon alimaniere kaj ke rapide la leĝaro, kiu jam regas en la plej multaj eŭropaj landoj, ankaŭ fariĝos realaĵo en Portugalio. Ĝis tiam, ĉiam uzu fidindan materialon, ne indas fidi vian vivon en neatestitaj partoj.
