Kvar cilindroj, 1488 cm3 de kapablo, 50 aŭ 67 ĉp dependante ĉu ĝi adoptis turbo aŭ ne. Jen la ĉefaj trajtoj de mia plej ŝatata motoro (eble la motoro de mia vivo), la Isuzu Diesel-motoro, kiu funkciigis la Opel Corsa A kaj B.
Mi bone scias, ke ĉi tiu elekto apenaŭ kolektas konsenton kaj ke ekzistas multe pli bonaj motoroj, sed vi, atentema leganto, mi petas vin iom da pacienco dum mi klarigas al vi kial mi faris ĉi tiun elekton.
Ekonomia laŭ naturo kaj fidinda laŭ karaktero, la dizelmotoro Isuzu, kiu funkciigis la modestan Opel Corsa dum la 1990-aj jaroj, estas for de esti gemo de aŭtomobila inĝenierado (tiel ke ĝi eĉ ne iris preter honorinda mencio en ĉi tiu artikolo).
Tamen, se oni dirus al mi, ke mi povus elekti nur unu motoron por akompani min dum mia tuta vivo, mi apenaŭ pensus dufoje.
La kialoj, kiujn eĉ la kialo kontraŭdiras
Antaŭ ĉio, ĉi tiu motoro estas por mi preskaŭ kiel (tre) delonga amiko. Ĉeestanta en la aŭtomobilo, kiu estis tie hejme kiam mi naskiĝis, Corsa A en la “D” versio kiu vojaĝis ĝis 700.000 kilometroj, ĝia iom mallerta babilado estis la voĉa bando, kiu luligis min dum longaj vojaĝoj en mia infanaĝo.
Mi nur devis aŭskulti lin malproksime kaj pensi "mia patro venas". Kiam la malgranda Corsa A retiriĝis, la anstataŭanto hejme estis lia rekta posteulo, Corsa B kiu, kvazaŭ daŭrante kun la tempo, aperis en la "TD" versio.
Sur ĝi mi pridemandis mian patron pri la sekretoj de veturado kaj sonĝado pri la tago, kiam mi povus veturi malantaŭ la stirado. Kaj la voĉa bando? Ĉiam la sonilo de la Isuzu Diesel-motoro, la T4EC1.
Abonu nian bultenon
Multaj aŭtoj pasis preter mia domo ekde tiam, sed tiu malgranda nigra Opel Corsa restis ĝis la tago, kiam mi ricevis mian licencon (interese kun kelkaj lecionoj malantaŭ la stirado de... Corsa 1.5 TD).
Tie, kaj malgraŭ havi je mia dispono pli sportan kaj eĉ dinamikan Renault Clio ekipitan kun la karburila versio de la 1.2 Energy, kiam ajn mi povis, mi "ŝtelis" la aŭton de mia patrino. La preteksto? Dizelo estis pli malmultekosta.
La jaroj pasis, la kilometroj akumuliĝis, sed unu afero estas certa: tiu motoro daŭre allogas min. Ĉu temas pri la eta tiriĝo de la startmotoro (kiu kutime faras du turnojn antaŭ ol la motoro ekfunkciigas), ĉu pri la ekonomio aŭ pri la fakto, ke mi jam konas ĉiujn ĝiajn sonojn kaj lertaĵojn, mi apenaŭ elektus alian motoron por akompani min dum la resto de mia. vivo.
Mi scias, ke ekzistas pli bonaj motoroj, pli potencaj, ekonomiaj kaj eĉ fidindaj (almenaŭ malpli inklinaj trovarmiĝi aŭ perdi oleon tra la valvaj ĉapoj).
Tamen, kiam ajn mi turnas la ŝlosilon kaj aŭdas tiun kvarcilindran starton, mi ĉiam havas rideton sur la vizaĝo, kiun neniu alia aŭto neniam kaŭzis al mi, kaj tio estas la kialo kial ĉi tiu estas mia plej ŝatata motoro.
Kaj vi, ĉu vi havas motoron kiu markis vin? Lasu al ni vian rakonton en la komentoj.