Nuntempe, la plej potenca BMW M atingas la markon de 625 ĉp - ĝi estas la potenco de la Konkuraj versioj de la M5, M8, X5 M, X6 M - sed ne ŝajnas, ke BMW Motorsport GmbH ĉesos tie. Cetere, la ĉielo ŝajnas esti la limo kiam temas... potencolimoj.
Jen kion ni povas preni el la vortoj de Markus Flasch, la CEO de BMW M, en intervjuo donita al la aŭstralia publikigado Which Car. La temoj kovritaj estis pluraj, kie parto de tio estas dediĉita al "peza artilerio".
Potenco estas nenio sen kontrolo, ĉu ne? Kaj estas nenio tro potenca, estas nur demando pri kiel ni kalibras kaj plibonigas ĝin en aŭtomobilo, kaj kiel ni faras ĝin pagebla.
Potencaj Militoj
Anglofonaj amaskomunikiloj uzis la esprimon "Potencaj Militoj" por karakterizi la batalon inter la germanoj de M, AMG kaj RS. Ni vidis potenconivelojn fari signifajn saltojn - ekzemple, de la 400 ĉp. de la M5 E39 ni saltis al la 507 ĉp. de la M5 E60 - sed en la lastaj jaroj tiuj saltoj estis multe pli timemaj, kiel vidite inter la M5 F10. kaj la M5 F90. Ĉu ni atingis limon?
Ŝajne ne, laŭ Flasch: “Ni retrorigardas 10, 15 jarojn kaj se vi imagis kabinaŭton de 625 ĉp, vi verŝajne timus. Nun mi povas proponi M5 kun 625 ĉp. kaj doni ĝin al mia patrino por veturi vintre, kaj ŝi ankoraŭ fartus bone.”
Ne atendu potencolimon.
Tamen, en ĉi tiu mondo de ĉiam pli postulemaj emisiaj normoj, ĉu ne estus kontraŭprodukte meti pli kaj pli potencajn veturilojn sur la merkaton, do eble pli poluajn? Jen kie elektrizo diras. Tamen Markus Flasch havas tre konkretan ideon pri tiu ĉi ebleco. Ĉu hibrida aŭ elektra, estonta BMW M adoptanta ilin devas superi iliajn antaŭulojn... en karaktero: "ni ne mistraktos aŭ endanĝerigos la karakterizan karakteron kiun niaj M-aŭtoj havas hodiaŭ".
M2 CS, la plej ŝatata
Tamen, estas kurioze, ke malgraŭ la asertoj, ke ne ekzistas potenco limo por la BMW M de la estonteco, faru M2 la ŝatata de ĉiuj M . Kun 410 ĉp. en sia Konkura versio kaj 450 ĉp. en la plej lastatempa kaj hardcore CS-versio, ĝi estas la malplej potenca el la "pura" M kaj ankaŭ tiu, kiu ricevis la plej multajn laŭdojn de la amaskomunikilaro kaj klientoj.
Abonu nian bultenon
Kaj ĝi estas la BMW M2 CS ankaŭ la plej ŝatata de Flasch, post esti pridubita de Which Car. “Ĝi estas tre pura kaj difinita aro. Mana kasisto. Esence, M4-teknologio en pli kompakta pakaĵo." Ĝi verŝajne estos via sekva "kompania aŭto" post la M8 kaj X6 M.
Pri manaj skatoloj
Sekvante la temon M2 CS, la temo de manaj rapidumujoj venis per asocio, kaj laŭ la vortoj de Flasch, ne ŝajnas, ke ili baldaŭ malaperos de la BMW M: „Por mi, mantransdono ne plu estas la plej alirebla propono. (...) Nuntempe, la manlibro (skatolo) estas por la entuziasmulo; por tiuj, kiuj portas mekanikan horloĝon. Ni faris konscian decidon proponi manlibron (skatolo) (M3 kaj M4) kaj la sola merkato kiu insistis pri tio estis Usono de Ameriko”.
Se ŝajnas, ke ne estos potenco limo por estonta BMW S-ino, estas ankaŭ bone scii ke, aliflanke, ŝajnas esti loko por pli simplaj, pli interagaj, ne tiom rapidaj maŝinoj, kaj eĉ manaj rapidumujoj.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.