LA Mercedes-AMG C63 estas unika estaĵo en sia segmento. Male al ĝiaj rivaloj, kiuj venas kun sescilindraj motoroj - en-liniaj kaj V - la C63 restis rezolute asociita kun karisma V8.
Kvankam en ĉi tiu generacio ĝi estas la Plej malgranda V8 iam ajn ekipita ĝin , kun nur 4,0 litroj, sed kun granda pulmo, danke al la aldono de du turboŝarĝiloj, kapablaj liveri ĝis 510 ĉp en la C63S, kaj 700 Nm. allogaj... Sed kiel ĉiuj bonaj rakontoj, ĉi tiu jam anoncis sian finon. .
Adiaŭ V8, saluton hibrido
Tobias Moers, la CEO de Mercedes-AMG, parolante al la Aŭstralia Aŭto-Konsilo dum la Novjorka Aŭtospektaklo, diris, ke la C63, kiel ni konas ĝin, finiĝos. Kulpigu ĝin sur la ĉiam pli limigaj niveloj de emisio, kiuj ankaŭ puŝas la markon rapide al elektrizo.
Mi pensas, ke la formulo estas perfekta nuntempe, sed ni certe devos atente rigardi realigeblajn alternativojn ĉar ni devas esti kreemaj kaj mi postkuras rendimenton kaj tio ne strikte rilatas al la nombro da cilindroj.
Se ni inteligente aplikas hibridigon aŭ elektrizo al aŭto, kiu kapablas ĉiam havi ĝin "ŝaltita", sendepende de la baterio kaj la resto de la sistemo, tiam estos mirinde, kion ni povas eltiri el ĝi.
Kio signifas, ke la sekva generacio Mercedes-AMG C63 estos hibrida — tio certe.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
Sontrako en risko
La deklaroj de Moers indikas, ke la venonta Mercedes-AMG C63 estos sufiĉe malsama de la nuna. Ne nur pro ĝia hibrida potenco-trajno, sed ankaŭ la tre verŝajna fino de postrada transmisio, adoptante tutradon. Kaj la bruanta, atendata sono de AMG?
Evidente, se elektro funkcias, tiam ne estas AMG-tondro. Ni traktas striktajn regularojn, precipe en Eŭropo, sed sono ankoraŭ estas tre grava por niaj klientoj, sendube pri tio. Tamen mi certas, ke ni trovos la ĝustan solvon al ĉi tiu problemo.
