Kun nur 67 ekzempleroj produktitaj, la BMW M3 CRT , generacio E90, estas aŭtentika unikorno, unu el la plej maloftaj M3, kaj pro tio la apero de unu vendata ĉiam estas evento.
Origine vendita en 2012 en Italio sed sen iam esti registrita, la M3 CRT, pri kiu ni parolas hodiaŭ, estas la ekzempla numero 24 de la modelo kaj "elmigris" al Usono en 2016.
Malgraŭ ke ĝia posedanto elspezis ĉirkaŭ 40 mil dolarojn (preskaŭ 34 mil eŭrojn) por legalizi ĝin en tiu lando, la vero estas, ke ĝi nur kovris 514 mejlojn (ĉirkaŭ 827 km).
Ĝi nun estas reklamita por vendo en la retejo de Autosport Designs, sed ĝia prezo estas iu ajn divenebla.
La BMW M3 CRT
Se vi scivolas, kion signifas CRT, ĝi rilatas al la plilongigita karbonfibra "dieto" de ĉi tiu M3. Akronimo por Carbon Racing Technology, la M3 CRT uzas kapuĉon kaj antaŭajn sidlokojn en ĉi tiu materialo - ĝi estis la debuto de partoj en CFRP (Reinforced Carbon Fiber Polymer) produktitaj laŭ nova industria procezo kiu estis evoluigita por la estonta i3 kaj i8.
Abonu nian bultenon
Aldone al la karbonfibropartoj, la malpezigo ankaŭ inkludis titanajn ellasajn dampilojn kaj kelkajn reviziojn laŭ ekipaĵo. La rezulto? Signife malpli ol 70 kg kompare kun la konvencia M3, 45 kg el kiuj estas pro la uzo de karbonfibro.
Por pli bone profiti la perdon de maso, la BMW M3 CRT fordonis la 4.0 V8 kun 420 ĉp kiu ekipis la M3 kaj uzis la 4.4 V8 kun 450 ĉp - ĉiam nature aspiritaj - de la eĉ pli speciala M3 GTS. Kiel ĉi tiu, la M3 CRT ankaŭ venis ekipita per sep-rapideca dukluĉila rapidumujo. La 100 km/h komencis esti atingitaj en 4.4s (4.7s en la "normala" M3) kaj la maksimuma rapideco pliiĝis de 250 km/h ĝis 290 km/h.
Krom la pliigita potenco, la BMW M3 CRT havas pli rigidan malantaŭan subkadron, alĝustigeblajn skusorbilojn, pli grandajn diskojn kaj specifajn 19” radojn kun pneŭoj 245/35 ĉe la antaŭa kaj 265/35 ĉe la malantaŭo.
