Lanĉita en 1974, kaj nuntempe en sia sepa generacio, la Volkswagen Golf daŭre estas la referenco en la C-segmento kaj la plej vendita modelo en Eŭropo. Konsiderante ĉi tiujn akreditaĵojn, la oka generacio de la modelo rapide alproksimiĝas: la germana marko konfirmis la komencon de produktado de la nova Golfo por junio 2019.
Estis dum la "Pintkunveno de Provizantoj" - speco de informkunveno por la provizantoj de komponantoj por la venonta generacio de la Volkswagen Golfo - kiu kunigis 180 administrantojn de 120 provizantoj, ke ni lernis iom pli pri la nova modelo.
Wolfsburg daŭre estos la ĉefurbo de Golfo, kie ĉirkaŭ 2,000 ekzempleroj tage de la populara modelo nuntempe funkcias. Ĝi estas vendita en 108 landoj kaj estis produktita en pli ol 35 milionoj da unuoj ekde 1974. La nova generacio postulos investon de 1,8 miliardoj da eŭroj de la marko.
Ralf Brandstätter, Membro de la AkirkonsilioLige kun la I.D.-familio, la enkonduko de la venonta generacio Golfo estos la plej grava strategia produktolanĉo por la marko.
Kion ni povas atendi?
Malgraŭ esti nova generacio, la platformo kaj mekaniko devus porti, kun evoluoj, kompreneble, de la nuna generacio. La fundamentoj daŭre estos provizitaj de MQB, kaj potenco-trajnoj, kaj benzino kaj dizelo, devos esti ĝisdatigitaj por plenumi la plej novajn emisionormojn - ekzemple, la adopto de partiklaj filtriloj por benzinaj potencotrajnoj.
Estos pli granda emfazo de elektrizo, precipe en la adopto de duonhibridaj proponoj (kun 48 V elektra sistemo), lige kun benzinaj motoroj. e-Golf tamen ne havu posteulon. La kialo estas ligita al la alveno sur la merkaton, baldaŭ poste, de la unua membro de la I.D. — 100% elektra — propono simila en formato kaj poziciigado al la Golfo.
Estos en la kampo de konektebleco kaj aŭtonoma veturado, ke Volkswagen Golfo prezentos la plej grandajn progresojn, laŭ deklaroj de Karlheinz Hell, direktoro de la grupo de kompaktaj aŭtoj, ĉe la Suppliers Summit.
Karlheinz Hell, direktoro de la kompakta aŭtogrupoLa venonta Golfo portos Volkswagen en la epokon de plene konektitaj veturiloj, kun vastigitaj aŭtonomiaj veturfunkcioj. Estos pli da programaro surŝipe ol iam antaŭe. Ĝi ĉiam estos interreta kaj ĝiaj ciferecaj kajuto kaj helpsistemoj estos la komparnormo laŭ konektebleco kaj sekureco.
GTI... preskaŭ hibrida
Kiel kelkaj pli atingeblaj versioj, la estonta Golfo GTI ankaŭ havos duonhibridan sistemon . Kiu malfermas tute novan aron de eblecoj, kiel la enkonduko de elektra veturadkompresoro, kapabla helpi la turbon, kiu ne devas atendi ellasajn gasojn.
Kio estas atendata, estas esprima salto en potenco. La nuna liveras 230 ĉp - aŭ 245 ĉp kun la Performance Pack - sed la plej lastatempa konkuro komenciĝas je 270 ĉp kaj en iuj kazoj altiĝas al pli ol 300 ĉp. Alivorte, se la GTI devus altiĝi al valoroj proksimaj al 300 ĉp, kio okazos al la Golfo R?