Malgraŭ la agado de Ford Ranger Raptor kaj ĝia 2.0 l dizelmotoro kun 213 ĉp kaj 500 Nm ne meritas kritikon, pluraj ŝatantoj de la nordamerika pick-up bedaŭras, ke ĝi ne havas la rajton al pli potenca motoro kaj benzino.
Nerekte, la Ford Castrol Cross Country Team respondis la preĝojn de ĉiuj ĉi tiuj ŝatantoj. Ŝati? Simpla. Preparante la novan version de la Ford Ranger Raptor por konkurado, la teamo decidis ke la plej bona motoro al kiun ili povis turni estis la F-150 Raptor.
Alivorte, sub la kufo estas a 3.5 EcoBoost V6 kun 450 ĉp. kaj 691 Nm de tordmomanto . Tamen, la ŝanĝoj, kiujn ĉi tiu Ranger Raptor spertis, multe preterpasas la motoron, kaj en la sekvaj linioj vi konos ilin.
Kio ŝanĝiĝis en ĉi tiu Ranger Raptor?
Por komenci, la Ford Ranger Raptor-konkurado ne uzas la ĉasion de la produktadversio, kiun Guilherme provis. Anstataŭe, ĝi ripozas sur bazo farita de komence kiu permesis al la motoro esti poziciigita malantaŭen, metante ĝin en centran pozicion.
Abonu nian bultenon
Koncerne pendojn, Ranger Raptor havas sendependan kvarradan suspendon (la produktadversio havas rigidan malantaŭan akson ĉe la malantaŭo). Kun du BOS-skusorbiloj per rado, Ranger Raptor havas pendan vojaĝon de ĉirkaŭ 28 cm.
Finfine, la bremssistemo havas ses-piŝtajn kalibrojn ĉe la antaŭo kaj malantaŭo (ĉi tie la kalibroj estas akvomalvarmigitaj). Laŭ la Ford Castrol Cross Country Team, la plano estas havi tri el ĉi tiuj Ford Ranger Raptor en konkurado meze de jaro.
Abonu nian Youtube-kanalon.