La inaŭguro de la dua varianto de la senprecedenca ŝtopilo-hibrido de Ferrari kun V6-motoro, kiu estas atendita adopti la nomon. 296 GTS . Alivorte, la araneo-versio de la coupé 296 GTB, prezentita antaŭ iom pli ol monato.
Kvankam ni jam konas, detale, la liniojn de la nova 296 GTB kaj sciante, ke la diferencoj inter la kupeo kaj konvertebla karoserio koncentriĝos malantaŭ la ŝoforo — la B-kolono, tegmento kaj, plej verŝajne, la motorkovrilo —, Ferrari li opiniis, ke estas plej bone tute kamufli sian estontan modelon.
Sed eĉ kun hipnotiga kamuflaĵo, eblas vidi, ke la tegmento estas dividita en partojn, denuncante ĉi tiun 296 kiel la estonta konvertebla varianto de la itala supersportaŭto.
La kapuĉo ŝajnas heredi teknikan solvon identan al tiu jam trovita en modeloj kiel la F8 Spider, konsistante el rigidaj paneloj kiuj, je tuŝo de butono, faldiĝas malantaŭ la loĝantoj, estante stokitaj en spaco inter la kajuto kaj la motoro. .
Koncerne la nomadon, kvankam ĝi ankoraŭ ne estis oficiale konfirmita, konsiderante, ke Ferrari elektis doni la nomadon GTB (Gran Turismo Berlinetta) al la coupé varianto de la 296, la probableco de la malferma varianto nomiĝas GTS, aŭ Gran Turismo Spider, estas alta.
Cetere... Tute egale
La diferencoj inter la 296 GTB kaj la estonta 296 GTS devus esti limigitaj al ĝiaj tegmentoj kaj la necesaj adaptoj ĉirkaŭ tiu areo laŭ dezajno. Ne atendu mekanikajn diferencojn.
La estonta Ferrari 296 GTS ankaŭ uzos la novan 663 ĉp. 3.0 twin-turbo V6 - 221 ĉp/l, la plej altan specifan potencon en interna brula motoro en produktado - kiu estas parigita kun 167 ĉp-elektromotoro por plena potenco. kombinis 830 ĉp... je enormaj 8000 rpm. Kurioze, en ĉi tiu kazo, nur aldoni la potencon de la du motoroj, kio ne ĉiam okazas en híbridos.
Kiel ŝtopilo hibrido, la elektra motoro estas funkciigita per malgranda 7,45 kWh baterio, kiu devus garantii (mallongan) elektran aŭtonomecon de 25 km.
Estas atendite, ke la konvertebla varianto de la 296 gajnos kelkajn dekojn da kilogramoj super la coupé, ĉefe pro la malfermo/fermo mekanismo de la kapuĉo, sed la diferenco en rendimento inter la du devus esti minimuma. Memoru, ke la 296 GTB povas atingi 100 km/h en 2,9 s kaj 200 km/h en nur 7,3 s.
Ĉio montras, ke la inaŭguro de la nova Ferrari 296 GTS okazos antaŭ la fino de la jaro.