Shiro Nakamura retiriĝas de Nissan post 17 jaroj. Li estis estro de la dezajno de la marko kaj pli lastatempe gvidanto de la tuta grupo. Li nun estas anstataŭigita per Alfonso Albaisa, kiu forlasas Infiniti.
Ĝi estis Carlos Ghosn, la administra direktoro de la Renault Nissan Alliance, kiu alportis Shiro Nakamura al Nissan en 1999, forlasante Isuzu. Nakamura rapide iĝis pivota ludanto en ŝanĝado de la kurso de la japana marko. Estis sub lia superrigardo ke ni akiris aŭtojn kiuj markis la industrion, kiel la Nissan Qashqai aŭ la "Godzilla" GT-R. Li ankaŭ estis tiu, kiu alportis al ni la radikalajn Juke, Cube kaj la elektran Folion. Pli lastatempe, li kontrolis iomete ĉion ene de la Nissan-grupo, de la malmultekosta Datsun ĝis Infiniti.En maniero de adiaŭi, Shiro Nakamura, nun 66-jara, en intervjuo kun Autocar dum la lasta Salono de Ĝino, ĝi raportis al la estonteco de Nissan kaj la forpaso de atestanto de la projektoj kiuj estis en lia zorgo.
La estonteco de la Nissan Qashqai
Laŭ Nakamura, la venonta generacio estos eĉ pli granda defio, ĉar ĝi devas evolui, sed sen perdi tion, kio faras la Qashqai Qashqai. La japana interkruciĝo daŭre estas la absoluta merkata gvidanto, do ne necesas reinventi ĝin. Nakamura diras, ke ĝi ne estas nur demando pri protekto de iliaj fortoj, ili devos iri plu.
Ĝenevo estis ĝuste la scenejo por la prezento de la restiligado de ĉi tiu modelo, ankoraŭ kontrolita de Nakamura. Alivorte, la posteulo estos prezentita nur post du aŭ tri jaroj. Laŭ la dezajnisto, la nova modelo estas preskaŭ finita, tio estas, la dezajno estas preskaŭ "frostigita".
Koncerne al la interno, kie la Nissan Qashqai eniris por iuj kritikoj, Nakamura diras, ke tie ni vidos la plej grandajn ŝanĝojn. Ĝi estos la interno, kiu reflektos teknologiajn novigojn, kaj la plej videbla kulminaĵo estos la kreskanta grandeco de la ekranoj.
La reorganizita Qashqai ricevis ProPilot, la teknologion de Nissan por aŭtonomiaj veturiloj. Ĝi estas nuntempe ĉe nivelo unu, sed la posteulo integros pli da roloj kiuj metos ĝin je nivelo du. Do la dezajno de la HMI (Homa Maŝina Interfaco aŭ Homa Maŝina Interfaco) estas desegnita de nulo konsiderante la pli grandan rolon, kiun aŭtonoma veturado ludos en la estonteco.
Atendu internon kun pli kaj pli altnivelaj funkcioj, sed ni ne vidos pli da butonoj ol la nunaj. La pliiĝo de la dimensioj de la ekrano ne nur permesos al ĝi enhavi pli da informoj, ĝi ankaŭ sugestas, ke aliro al novaj funkcioj povas esti atingita ekskluzive per ĝia uzo.
La nova Nissan Juke
Transirante al la alia sukcesa interkruciĝo de la marko, kiun ni jam pli detale rigardis, la posteulo de Juke devus esti konata poste ĉi-jare. Laŭ Nakamura, "La Nissan Juke devas konservi sian distingon kaj funkecon. Ni klopodis por konservi ĝian proprecon. Ni faros grandan paŝon kun dezajno, sed ĝi daŭre estos rekonita kiel Juke. La ŝlosilaj elementoj devas resti kiel la vizaĝkaraktero aŭ proporcioj. Malgrandaj aŭtoj estas pli facilaj, ili povas esti sufiĉe agresemaj."
Ĉu estos nova "Godzilo"?
Estis multe da konjekto pri posteulo de la Nissan GT-R, kaj la temo de diskuto ofte rondiras ĉirkaŭ venontgena hibridiĝo. Tamen, laŭ la deklaroj de Nakamura, ŝajnas ke la pli ĝusta demando estus "ĉu vere ekzistas posteulo?". La nuna modelo, malgraŭ la jaraj evoluoj, festas ĉi-jare sian 10-an datrevenon de kiam ĝi estis enkondukita. La plej nova ĝisdatigo vidis la GT-R akiri novan kaj tre bezonatan internon.
Nakamura nomas la GT-R Porsche 911, tio estas, kontinua evoluo. Se nova venas, ĝi devas esti pli bona pri ĉio. Nur kiam ne eblas plibonigi la nunan modelon, ili moviĝos al kompleta renovigo, kaj laŭ la dizajnisto, la GT-R ankoraŭ ne maljuniĝas. Nuntempe ĉiuj GT-R daŭre vendiĝas bone.
Alia modelo en dubo: la posteulo de la 370Z
Pli-malpli atingeblaj sportaŭtoj ne havis facilan vivon. Estas malfacile finance pravigi disvolvi novan kupeon aŭ ŝoseon de nulo kiam vendokvantoj ofte estas tiel malgrandaj. Por ĉirkaŭiri ĉi tiun situacion, partnerecoj estis establitaj inter pluraj fabrikantoj: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider kaj la estonta BMW Z5/Toyota Supra estas la plej bona ekzemplo de ĉi tiu realaĵo.
Ĉu aŭ ne Nissan moviĝos al simila komerca modelo, ni ne scias. Nakamura ankaŭ havas nenion por aldoni pri ebla posteulo de la Z. Laŭ la dezajnisto, estas nuntempe malfacile trovi la ĝustan koncepton. La merkato estas malgranda por dulokaj kupeoj, kaj nur Porsche ŝajnas trovi sufiĉe da klientoj. Jam estas multaj proponoj por posteulo de Z, sed ĉi tiuj estas pli da ekzercoj "kio se..." ol seriozaj proponoj por posteulo.
Eble necesas nova aliro. Nissan Bladeglider?
"Bladeglider estas nur eksperimento, ne planita por produktado. Eĉ se ni povas produkti la ĝustan nombron da unuoj je la ĝusta prezo, mi ne scias ĉu la merkato estas sufiĉe granda. Tamen, ĝi estas interesa aŭto – vera triloka,” diras Shiro Nakamura.
RELACIATA: BMW Designer dungita de Infiniti
Por tiuj, kiuj ne konas la Nissan Bladeglider, ĉi tio estas studo por elektra sportaŭto. Evoluigite kiel hipoteza vojmodelo de la fenomena Deltawing, la Bladeglider havas sian deltformon (se rigardite de supre) kiel sia ĉefa trajto. Alivorte, la fronto estas multe pli mallarĝa ol la malantaŭo.Du Bladeglider-prototipoj jam estis desegnitaj, kun la plej nova ripeto konata dum la Olimpikoj en Rio-de-Ĵanejro en 2016. La modelo permesas la transporton de tri loĝantoj, kun centra veturpozicio, al la McLaren F1.
Parolante pri elektra, al la Nissan Leaf aliĝos pli da modeloj
Ĉi tie, Nakamura ne dubas: "Estos multaj specoj de elektraj veturiloj en la estonteco. La Folio estas pli modelo, ne marko." Kiel tia, ni ne nur vidos pli elektrajn modelojn ĉe Nissan, sed Infiniti ankaŭ havos ilin. Unue, la nova Folio estos prezentita en 2018, tuj sekvata de alia modelo, de malsama tipologio.
Urbaj loĝantoj estas la idealaj veturiloj por elektra motoro, sed ni verŝajne ne vidos tiajn modelojn baldaŭ. Nakamura supozas ke li ŝatus alporti unu el la japanaj kei-aŭtoj al Eŭropo, sed tio ne eblas pro malsamaj regularoj. Laŭ li, kei-aŭto farus bonega urbo. En la estonteco, se Nissan havas urboaŭton, Nakamura koncedas, ke ĝi povus esti elektra.
La dizajnisto ankaŭ rilatas al Nismo. Qashqai Nismo ĉe la horizonto?
Shiro Nakamura opinias, ke la ŝanco ekzistas por plena gamo da modeloj sub la marko Nismo. Eĉ Qashqai Nismo povus esti egaligita, sed devus esti kompleta revizio de la interkruciĝo: motoro kaj suspendo devus oferti alian nivelon de rendimento kaj kapabloj. Ĝi ne povas esti reduktita al nur kosmetikaj ŝanĝoj. Nuntempe, Nismo havas versiojn de la GT-R, 370Z kaj Juke, same kiel Pulsar.La posteulo de Shiro Nakamura estas Alfonso Albaisa, kiu nun prenas la kondukilojn kiel kreiva direktoro de Nissan, Infiniti kaj Datsun. Ĝis nun, Albaisa okupis la pozicion de dezajnodirektoro ĉe Infiniti. Lia iama pozicio estas nun okupata de Karim Habib de BMW.