La nova generacio de BMW 1 Serio ĝi jam estis akompanita de sufiĉe da polemiko, per forigo de la elementoj kiuj difinis ĝin en la antaŭaj du generacioj - la postrada transmisio kaj enliniaj sescilindraj blokoj.
Kvazaŭ tio ne sufiĉus, ankaŭ la stilo de la lastatempe prezentita nova generacio (F40) ŝajnas esti por diskuto — ĉu ekzistas aŭto, kie tio ne okazas kiam ĝi estas enkondukita?
Estas partoj de ĝia dezajno, kiujn ni povas fari malmulton aŭ nenion, kiel rezulto de la nova arkitekturo, kiu rezultigas tute malsamajn proporciojn - la motoro en transversa antaŭa pozicio igas la kapoton pli mallonga kaj la antaŭa akso en pli malantaŭa pozicio, ĝuste la malo de la antaŭuloj.
Fakte, estas la stilaj elektoj, kiujn BMW prenis por difini la identecon de la nova Serio 1, kiuj kaŭzas iun polemikon, almenaŭ por The Sketch Monkey, kiun ni konigis al vi en antaŭaj okazoj.
De lia vidpunkto, kio mankas al la BMW Serio 1 estas aspekti kiel... BMW - kiel ni povas vidi ĉe la komenco de sia video, li atentigas la "mankon de identeco" kiun lia vizaĝo ŝajnas havi, substrekante. la similecoj kun aliaj proponoj de la segmento, kiel la Ford Focus aŭ la Kia Ceed.
Abonu nian bultenon
Kiam temas pri la dezajno de siaj modeloj, BMW estis en la spoto, ĉefe pro la grandega kresko de la duobla reno, kiun ni vidis - ĉu vi vidis la novajn X7 kaj 7-Seriojn?
La nova Serio 1 ankaŭ ricevas pli grandan duoblan renon kompare kun sia antaŭulo, kaj ĉi tiuj nun aperas vide kunigitaj de la rando, kiu ĉirkaŭas ilin - detalo jam vidita en aliaj modeloj de la marko, kaj ankaŭ kritikita de Marouane, la posedanto de la Jutubo. kanalo La Skizo-Simio.
Laŭ la aŭtoro, li bedaŭras, ke la konceptoj kaj prototipoj kiujn BMW konigis — i Vision Dynamics, Vision Next 100, 328 Hommage, 2002 Hommage, CSL Hommage — finas havi malmultan aŭ neniun sensacion sur vojmodeloj, "maltrafita ŝanco. ", laŭ li, ĉar ili finas "esti" multe pli da BMW ol la produktaj modeloj al kiuj ni havas aliron.
Ek al laboro
Tiusence, The Sketch Monkey, eklaboris kaj prenis la novan Serion 1, ĉi-kaze la pli sportan M135i, por doni al ĝi pli "vizaĝon" de BMW.
Li decidas "purigi" la malsupran flankon de la bufro, ŝanĝante la dezajnon de la skrapitaj XL-aerenprenoj de la M135i al pli konvenciaj sed ankaŭ pli firmegaj formoj; la lumturoj alprenas pli horizontalan pozicion; kaj la duoblaj renoj estas konvene apartigitaj kaj regrandigitaj, kun pli malalta alteco.
En la fino, la ŝanĝoj ne aspektas tre profundaj, sed estas sufiĉe da diferencoj por esti tute distingitaj — komparu la du bildojn sube.
Kion vi pensas? Ĉu ĝi estas pli bona aŭ pli malbona?