Origine liberigita en 2014 kaj reviziita en 2017, la BMW Serio 4 Gran Coupé ĝi estas senkompare la plej sukcesa modelo en la kvarporda kupe-familio de BMW, jam amasigis vendojn pli ol 300,000 ekzemplerojn.
Kreita kun la intenco esti pli sporta (kaj samtempe pli diverstalenta) alternativo al la BMW Serio 3, la Serio 4 Gran Coupé eniras la finan fazon de sia kariero, kun sia posteulo jam antaŭvidita de la (polemika) Concept 4 .
Ĉu ĝi ankoraŭ konsideras alternativon, eĉ rilate al sia "frato" Serio 3, kiu bonvenigis novan generacion pasintjare? Por ekscii, ni elprovis la BMW 420d Gran Coupé.
Estetike, la BMW Serio 4 Gran Coupé restas, laŭ mi, sukcesa propono. Kun sobra kaj eleganta aspekto, kaj sen la grandaj kradoj, kiuj komencas ornami la antaŭojn de BMW (kaj kiujn la venonta generacio devus adopti), la Serio 4 Gran Coupé restas aktuala, eleganta, kaj samtempe io sporta.
Ene de la BMW Serio 4 Gran Coupé
Interne, la materialoj de la BMW 420d Gran Coupé estas agrablaj al la tuŝo (kaj al la okulo) kaj la muntado estas solida, sen parazitaj bruoj.
Koncerne ergonomion la Serio 4 Gran Coupé, la aĝo de la modelo manifestiĝas en la abundo de fizikaj kontroloj... kaj feliĉe ĝi estas — eĉ la nova Serio 3, malgraŭ evoluo en la prezento, daŭre konservas fizikajn kontrolojn por la ĉefaj funkcioj. .
Facila kaj intuicia uzebla, la solvo de BMW pruviĝas pli praktika ol, ekzemple, tiu adoptita de la plej nova Volvo S60 (kiu koncentras multajn el la kontroloj sur la tuŝekrano).
La infotainment-sistemo, aliflanke, havas bonan grafikan dezajnon kaj kvankam je la nivelo de la menuoj ĝi aspektas kiel Matriosca (estas pluraj submenuoj), danke al la iDrive-sistemo kaj la ŝparklavoj estas facile navigebla. tie.
Malgraŭ havi descendan tegmentlinion, aliro al la malantaŭaj sidlokoj de la BMW Serio 4 Gran Coupé estas sen gravaj malfacilaĵoj kaj la spaco tie permesas al du plenkreskuloj kun 1,80 m altaj vojaĝi komforte. .
Abonu nian bultenon
Koncerne al la kofro, malgraŭ havi la samajn 480 litrojn kiel la Serio 3, la pli granda malfermo (ĝentileco de la kvina pordo) pruvas esti la ideala aliancano dum ŝarĝo de la Serio 4 Gran Coupé por pli longa vojaĝo aŭ post taga butikumado.
Ĉe la rado de la BMW Serio 4 Gran Coupé
Unufoje sidiĝinte ĉe la rado de la BMW 420d Gran Coupé, trovi komfortan kondukan pozicion estas facile. La ledo-tegita stirilo estas sufiĉe agrabla al la tuŝo kaj nur la iom troa dikeco (tipe BMW) de la rando meritas riparojn.
En progreso, la 2.0 l Dizelo kun 190 ĉp kaj 400 Nm ĝi pruvis esti bonega opcio, kun la ok-rapideca Steptronic sporta aŭtomata dissendo kiel bona aliancano.
Potenca (precipe se ni elektas la reĝimon "Sporto", kiu intensigas ĝian respondon) kaj surprize glata por Diesel — preskaŭ kiel benzino — ĝi permesas presi bonajn ritmojn, precipe sur la ŝoseo, kie la 420d Gran Coupé invitas nin amasigi. kilometrojn kaj kilometrojn, ĉar ĝi estas ankaŭ tre komforta.
Sed ne trompiĝu pro la vojflanko "vejno" de la 420d Gran Coupé. Kiam ni decidas pritrakti montan vojon, ĝi malkaŝas la dinamikan DNA, kiun ni atendas de BMW, kaj ĝi montriĝas facile esplorebla kaj ege efika — eble eĉ... amuza.
La M-detaloj (ĝentile de la M Individual-pakaĵo kiu konvenis ĉi tiun unuon) aperas ĉie.
Varia sporta stirado (laŭvola) estas rekta, komunika kaj bona pezo, adapta pendado (ankaŭ laŭvola) certigas grandan kompromison inter komforto kaj manipulado, kaj postrada transmisio helpas kompletigi dinamikan pakaĵon malfacile supereblan — je ĉi tiu nivelo nur la Alfa. Romeo Giulia ŝajnas havi kompareblajn kvalitojn.
Sed la avantaĝoj de la motoro de la 420d Gran Coupé ne estas limigitaj al ĝia rendimento. Ĉu se en "Sport" reĝimo la 2.0 l Diesel impresas pro siaj rendimentoj, en "Eco Pro" reĝimo impresas pro siaj konsumoj, kiu venis promeni 5,2 l/100 km sur ŝoseo . Eĉ kiam ni decidas provi ĝin piede, ĝi preskaŭ neniam atingas 7 l/100 km.
La instrumentpanelo de la BMW 420d Gran Coupe estas kompleta kaj facile legebla.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Se en teknologiaj terminoj — infotainment, instrumentpanelo aŭ ŝoforhelpo — la BMW Serio 4 Gran Coupé perdas kompare kun la plej nova Serio 3, en dinamikaj terminoj la plej vendita kvarporda kupeo de BMW restas tre valida propono.
Aldone al tio, ĝi havas superan ĉiuflankecon (ĝentileco de la kvina pordo) dum ankaŭ estante multe malpli "por-familia" kaj pli sporta ol la Serio 3 Touring.
Konsiderante ĉion ĉi, mi devas konfesi, ke eĉ ĉe la fino de sia vivo (la posteulo alvenas ĉi-jare) la BMW 420d Gran Coupé ankoraŭ havas "vorton por diri" en la duelo kun sia "frato" la Serio 3.
Pli vide konsenta, sen esti malpli alloga; unu el la plej interesaj dizelmotoroj por uzi; krom geedziĝi kun bonaj vojaj karakterizaĵoj, sed sen timo de kurboj, la 4 Serio Gran Coupé povas bone esti la ĝusta elekto kiel alternativo al la pli "komuna" 3 Serio, eĉ konservante pli altan bazan prezon.
Noto: La prezoj kaj ekipaĵo de ĉi tiu aparta unuo ankoraŭ respondas al la modelo 2019 (dato de la testo), do ili devas esti ŝanĝitaj kun la eniro de la nova jaro.