Schaeffler 4ePerformance estas Audi RS3 kun 1200 ĉp... elektra

Anonim

Ĝi estis pli vera en la pasinteco ol nun, kiam la mondo de konkuro servis kiel testalaboratorio por novaj teknologioj, kiuj finfine atingus ĉiutagajn aŭtojn laŭ unu maniero aŭ alia. Ĉu ni vidos tiun ligon plifortigita denove kun la apero de la elektra aŭtomobilo?

Schaeffler kredas tiel. Kaj nenio pli bona ol pruvi kiom rapida povas esti la adapto de konkursteknologioj al vojmodeloj, kun la konstruado de prototipo, kiu heredas sian teknologion de la Formulo E unusiduloj.

Audi RS3 iĝas Schaeffler 4ePerformance

Surbaze de Audi RS3 Sedan, la renomita Schaeffler 4ePerformance ĝi forĵetas la bonegan penta-cilindran de la germana modelo, en sia loko aperante kvar motoroj de la ABT Schaeffler FE01, la unusidloka de la teamo Audi Sport ABT — ĝi certe ne perdas je rendimento. Ĉi tiu Audi RS3 triobligas la norman 400 ĉp, atingante 1200 ĉp — aŭ 1196 ĉp. (880 kW) por esti precizaj.

Schaeffler 4ePerformance

La motoroj estas efektive la samaj uzataj de la unusidulo dum la tuta dua sezono de Formulo E, kaj servis kiel bazo por la sekva sezono, en kiu Lucas di Grassi, ŝoforo de Audi Sport ABT, estis la ĉampiono en la 2016/. 2017 sezono.

La kvar elektraj motoroj de la Schaeffler 4ePerformance estas individue ligitaj al ĉiu el la radoj per sprona ilaro. Ekzistas ankaŭ du rapidumujoj, unu per akso kaj por ĉiu du motoroj, kun tiu arkitekturo ankaŭ enkalkulante tordmomantan vektorigon. La motor-kesto-asembleo, diras Schaeffler, havas efikecon de proksimume 95%.

Schaeffler 4ePerformance

Kun preskaŭ 1200 ĉp disponeblaj, la avantaĝoj povus esti nur superfortaj: Schaeffler anoncas malpli ol 7.0s por atingi 200 km/h . La maksimuma gamo ne estis malkaŝita, sed la Schaeffler 4ePerformance venas kun du apartaj kuirilaroj - antaŭaj kaj malantaŭaj - kun totala kapablo de 64 kWh.

Same kiel Schaeffler kontribuis sian teknikan kompetentecon al Formulo E ekde sia komenco, ĝi ankaŭ havas pioniran rolon kaj estas partnero por komponantoj kaj kompletaj sistemaj solvoj kiam temas pri aplikado de elektra movebleco al produktataj veturiloj amase, kaj metante ilin sur la vojon.

Prof. Peter Gutzmer, CTO (Teknika Direktoro) ĉe Schaeffler

Legu pli