La strategio por gajni terenon por Mercedes-Benz, BMW kaj Audi en Eŭropo estas dorloti la klientojn kiuj la Genezo diras, ke ili ne bezonas reeniri koncesion aŭ laborejon se ili aĉetas unu el siaj modeloj.
En novembro 2015 la mondo konis Genesis, altkvalitan markon de la sudkorea grupo Hyundai, kiu komenciĝis ĝuste en sia enlanda merkato, sekvita de Usono de Ameriko, Rusio, Aŭstralio, Mezoriento kaj Ĉinio (nur en aprilo 2021) .
Ne estas mirinde, ke la eniro en Eŭropon daŭris iom pli longe, sciante, ke la prestiĝo de germanaj supermarkoj estas profunde enradikiĝinta (kiel tiu de Volvo kaj, ĉiam pli post iom da komenca rezisto, de Lexus), estante ankaŭ en ĉi tiu regiono ke la kliento estas pli postulema. Kiel Dominique Boesch ĝenerala direktoro de Genezo en Eŭropo klarigas:
Dominique Boesch, Ĝenerala Direktoro de Genesis Europe"Ĉi tio estos nia plej granda defio, ĉar la eŭropa konsumanto en ĉi tiu celmerkato estas la plej sperta kaj postulema en la mondo, sed mi scias, ke ni estas pretaj."
Tyrone Johnson, teknika direktoro de la nova marko, subtenas ĉi tiun ideon, certigante ke "la modeloj kiuj komencas esti venditaj ĉi-jare estis la celo de gravaj alĝustigoj koncerne ĉasiojn kaj motorojn, kun ĝisfundaj provoj en la cirkvito de Nürburgring, por ne atingi. la plej bonaj rondirtempoj, sed provizi la plej altan altkvalitan komforton en niaj aŭtoj."
Genesis komencas kun multe da kredito koncerne la portantan kvaliton de siaj modeloj, ĉu aŭ ne Albert Biermann, la dinamika numero 1 en la markoj de la grupo, fariĝis referenco en ĉi tiu industrio post multaj jaroj gvidante la evoluon de BMW M kiuj estas. referenco en ĉi tiu ĉapitro.
Scio pri la eŭropa merkato kaj kion la kliento volas estis, fakte, fundamenta en la elekto de pluraj Genesis ekzekutivoj, komencante de ĝia ĝenerala direktoro, Boesch, kiu de la ĉefsidejo de la firmao en Frankfurto (provizore en la sama konstruaĵo kiel Hyundai , en Offenbach). , sed kun la movo al sia propra spaco planita por la venontaj kelkaj monatoj) raportos rekte al Jay Chang, CEO de Genesis en Seulo.
Li uzos sian sperton akiritan dum la 20 jaroj, kiujn li pasigis ĉe Audi, en kariero dum kiu li estis ĝenerala direktoro de la marko de ringoj en Sud-Koreio, Japanio kaj Ĉinio, antaŭ ol reveni al Eŭropo kiel vendodirektoro de Audi kaj poste, direktoro de la kompanio. Tutmonda Retail Strategio de la estonteco.
dorloti la klienton
Kaj ĝuste en ĉi tiu tereno iuj el la ideoj, en kiuj Genezo volas fari diferencon al aliaj en Eŭropo, estos praktikitaj, kiel Boesch diras:
Dominique Boesch, Ĝenerala Direktoro de Genesis Europe"En la kvinjara plano, kiun ni kontraktas kun ĉiu kliento, via aŭtomobilo estas atendita esti kolektita kaj resendita al via hejmo/oficejo de via Genesis Persona Asistanto, do vi ne devas reiri al koncesio aŭ laborrenkontiĝo en via. vivdaŭro."
Ne estas do mirinde, ke la reto de koncesioj estas reduktita (komence nur tri - Londono, Zuriko kaj Munkeno -, sed kun planita ekspansio) kaj tiel ke la trankvilo estas granda, en sia kvinjara kuracplano por la Genesis-kliento inkluzivas veturilan garantion, teknikan helpon, vojflankan helpon, senpagan anstataŭan aŭton, kaj trans-aerajn mapojn kaj programajn ĝisdatigojn senditajn al la aŭto.
Genezo GV80
Alia punkto bazita sur la merkata strategio estas la fikso de unuopaj, neintertrakteblaj prezoj, praktiko kiu estis grava por Apple kaj kiu nun alvenas en forto en aŭtomobiloj (sektoro en kiu ĝi havos kelkajn interesajn defiojn pro la ankoraŭ tre tre. malsama fiska kadro de lando al lando, kiel ni bone scias en Portugalio...).
Ĉi tiu maniero krei diferencigon en klientservado estis unu el la kritikaj sukcesfaktoroj por Lexus kiam ĝi alvenis en Usono en la 90-aj jaroj kaj permesis al ĝi konkeri la gvidadon en ĉi tiu merkato en nur kvin jaroj, io nepensebla en Eŭropo, kie la ŝanĝ- ego-marko Toyota Group daŭre havas tre modestajn vendajn volumojn.
Genezo G80
Dizelo, Benzino kaj Elektro
Genesis konscias, ke la milito estos malfacila en Eŭropo, sed vetas por kvar modeloj ĉi-jare por efiki: la G70 kaj G80 sedanoj kaj la SUV (kiu devus havi pli da postulo) GV70 kaj GV80, kun la lanĉo de specifa. modelo por la eŭropa merkato en la unua duono de 2022.
“Momente estos kvar kaj sescilindraj motoroj, Dizelo kaj benzino (kaj kun postrado kaj kvarradmovilo), sed jam komence de la venonta jaro ni havos la unuan 100% elektran Genesis, la G80, kiu estos sekvata de du aliaj komplete senemisiaj modeloj (unu el ili kun specifa platformo), ankaŭ en 2022”, promesas Tyrone Johnson, kiu rekonas, ke ne povus esti alie: “ĉi tiu geedziĝo inter lukso kaj elektra propulso. estas neevitebla ankaŭ ĉe Genezo”.
G80 interno
Kiel Eŭropo reagos al Genezo?
Luc Donckerwolke estas alia granda eŭropa klientfajntulo, post pli ol du jardekoj (1992-2015) laboranta en la Volkswagen-Grupo, kun la dezajnogvidado de Bentley kiel unu el siaj plej gravaj pozicioj. Vera tutmonda civitano (naskita en Peruo kaj belga civitano, vivinte en Francio, Germanio, Hispanio kaj Sud-Koreio), Donckerwolke personigas la dezajnofilozofion de Genesis kiel "Atletika Eleganteco", formita de elementoj kiuj esprimas potencon, sekurecon kaj simplecon:
Luc Donckerwolke, Kreiva Direktoro, Hyundai Motor Group„Sur niaj tabulpaneloj, ekzemple, ni ne volas oferti vastan menuon "fingerman", sed bongustan servon prizorgita de bongusta ĉefservisto, por ke la kliento havu ĉion, kion li plej ŝatas ĝuste kiam li volas. ” .
Genesis X Concept, la sekva ĉapitro en markodezajno.
Estos interese observi la reagon de la eŭropa merkato al la alveno de ĉi tiu marko, sciante, ke la sudkoreoj sekvis la saman vojon kiel la japanaj markoj en sia internaciiga procezo, unue en Usono de Ameriko kaj poste en Eŭropo kaj prenante. duono de la tempo necesas Toyota, Nissan aŭ Honda por iĝi gravaj en ĉi tiuj merkatoj.
En 2020 Genesis vendis 130,000 aŭtojn tutmonde, iom pli ol 5% de la veturiloj registritaj de la gvidanto inter altkvalitaj markoj, Mercedes-Benz.
Sed en la unua trimonato de 2021 la 8222 Genesis venditaj en Usono estas jam super la 10% de la (78 000) registritaj de la gvidanto Mercedes kaj la diferencigaj praktikoj laŭ klientservado (legu, dorloti kaj pli dorloti) kaj bonaj rezultoj. en la tre gravaj fidindeco/kvalitaj studoj de JD Power (kiuj utiligis la sukceson de Lexus en tiu lando antaŭ tri jardekoj) povas permesi signifan kreskon en la venontaj jaroj.
Malgrandaj ekstercentraj merkatoj en Eŭropo, kiel Portugalio, ankoraŭ ne estas inkluditaj en la ekspansia kalendaro de Genezo en ĉi tiu kontinento, sed ilia alveno en Portugalio apenaŭ okazos antaŭ la dua duono de ĉi tiu jardeko.