Ĉu la komparo estas absurda? Kompreneble ne. Ĉiuj ekskuzoj estas bonaj argumentoj por meti du modelojn tiel bone naskita unu apud la alia.
Kiel demando de respekto, ni unue rememoru la "plej malnovan" modelon. La tempo estis malavara kun la Audi RS4 (B5). Lanĉite en 2001, la linioj de ĉi tiu RS4 havas tiom da senco hodiaŭ kiel antaŭ 17 jaroj. Ĉi tiu sportkamioneto ankoraŭ estas impona, ĉu vi ne pensas?
En tiu tempo, ĝia quattro tiradsistemo kombinita kun la obstina 90º du-turbo V6-motoro kun 2,7 litroj de kapablo ŝprucis. La nombroj estis imponaj: 381 ĉp. de potenco je 7.000 rpm kaj 440 Nm de maksimuma tordmomanto.
Malgraŭ pezado de 1,620 kg, ĉi tiu antaŭsigno de forto - evoluigita kaj produktita fare de Cosworth - metis la Audi RS4 (B5) en rektan konkuradon kun la plej bonaj sportaŭtoj de la tempo. Maksimuma rapideco estis limigita al 262 km/h, sed akcelado ne estis. 4,9 sekundoj de 0-100 km/h; 11,3 sekundoj de 0-160 km/h; kaj 17 sekundoj de 0-200 km/h. Ĝi ankoraŭ respektas hodiaŭ.
Aliflanke estas la lastatempe enkondukita Audi RS3 (8VA). Modelo kiu estis lanĉita en 2015 sed ĉi-jare aperis en Ĝenevo kun siaj fortaj argumentoj. La 2.5 TFSI-motoro nun evoluigas 400 ĉp. de potenco. Danke al ĉi tiu potenco, la DSG-rapidumujo kaj la quattro tiradsistemo, la Audi RS3 plenumas 0-100 km/h en nur 3,9 sekundoj. Mi skribos denove: 3,9 sekundoj.
Metitaj flanko-ĉe-flanke, malgraŭ diferencoj kaj jaroj, ili kunhavas iujn evidentajn similecojn. Dirite, estas demando, kiun ni ankoraŭ ne povas respondi ĉi tie ĉe Ledger Automobile: kiun vi elektus?
Unuflanke ni havas la genealogion de unu el la plej belaj sportkamionetoj en la historio, ekipita per ĉiam pli romantika solvo, nia amata mana rapidumujo. Aliflanke ni havas misilon l kun 400 ĉp kaj la plej novaj teknologioj de Audi.
Efikeco aŭ heredaĵo? Lasu vian elekton en la komenta skatolo.