LA Spyros Panopoulos Project Chaos estas decidita meti Grekion sur la hipersportan mapon — jes, Grekio... Ĉu ĝi ŝajnas malproksime? Nu... kaj kial ne? Nuntempe ekzistas sveda Koenigsegg aŭ kroata Rimac. Nacioj kiuj, antaŭ ne tiom longe, ni neniam dirus, ke ili povus esti la lulilo de iuj el la plej mirindaj hipersportoj iam ajn.
Spyros Panopoulos estas la nomo de la fondinto de la samnoma Spyros Panopoulos Automotive kaj, ĝis nun, li estis plej konata pro esti la posedanto de eXtreme Tuners. La greka trejnisto estis konata pro kreaĵoj kiel ĝia rekorda Mitsubishi Evolution, kiu kovris 402 m da trentrako en nur 7.745s je 297 km/h! Aŭ, por Gallardo de... 3500 ĉp!
La decido nun krei, de nulo, sian propran aŭton venas de la deziro de Spyros Panopoulos montri, kio devus esti vera hipersportaŭto. Tiel tiom, ke li asertas, ke lia Projekto Kaoso naskos tute novan kategorion da aŭtoj: la ultraaŭtoj, aŭ ultraaŭtoj.
Nu, rigardante la (tre grandajn) nombrojn jam progresintajn ni emas konsenti kun ĝi: 2000 ĉp por komenci la konversacion, 3000 ĉp en la plej potenca versio , kaj atenditaj akceloj en la regiono de 2-3 g. Nombroj kiuj havas la senton de... freneza.
komenci de nulo
Preskaŭ ĉio, kion ni vidos en Project Chaos, estos komencita de nulo, disvolvita kaj desegnita de Spyros Panopoulos Automotive, komencante de la motoro.
Ĉi tio estas a V10 kun 4.0 l-kapacito kaj du turboj . Kiel ili sukcesas ĉerpi 2000 ĉp. kaj 3000 ĉp. — 500 ĉp/l kaj 750 ĉp/l, respektive — sen "fandi" la kompare kompaktan blokon? Ne nur la du turboŝarĝiloj estas konsiderindaj dimensioj, la materialoj kaj speco de konstruo uzataj estas nekutimaj, sed necesaj por atingi tiajn altajn nombrojn.
La granda plimulto de komponentoj kiuj estas parto de la motoro (kaj ne nur) uzas 3D-presadon. Estas kio ebligas la dezajnon de la komponantoj inda de filmo de sciencfikcio, kun aspekto ekstreme organika, kiun ni povas vidi en la bildoj.
Abonu nian bultenon
Piŝtoj, bieloj, krankoŝafto, sed ankaŭ bremskalibriloj aŭ randoj uzas ĉi tiun konstrumetodon. Kaj la materialoj ne povus esti pli ekzotikaj.
La aspekto de la biela kaj piŝta strukturo estas inda je sciencfikcia filmo.
En la... baza versio, kun nura... 2000 ĉp. je 11 000 rpm, la 4.0 V10 havas du 68 mm turboŝarĝilojn konstruitajn el karbonfibro, la kamŝaftoj estas en titanio, same kiel la piŝtoj, bieloj kaj krankoŝafto, kaj la valvoj en titanio. Inconel.
Por atingi 3000 ĉp., la 4.0 V10 vidas sian maksimuman rotacian plafonon altiĝi al 12 000 rpm, la turboŝarĝiloj kreskas ĝis 78 mm, la piŝtoj interŝanĝitaj kontraŭ ceramikaj kaj la bieloj por karbonfibro.
Transdono de la troigitaj nombroj al la grundo estos zorge de ok-rapideca dukluĉila rapidumujo kun, kompreneble, kvarrada transmisio. Kvankam, ŝajnas, nur 35% de la tuta forto de la ĉiopova V10 atingos la antaŭan akson.
Estas neeble ne verŝi larmon antaŭ la malriĉaj pneŭoj, kiuj devos trakti ĉi tiujn ciferojn.
La komplika dezajno de la titanaj radoj nur eblas pro la 3D-presado
Ĉi tiuj, kiel vi povas imagi, estas evoluigitaj specife por Project Chaos. Kio estas konata nuntempe estas, ke ili estas 355 mm larĝaj (ni supozas ĉe la malantaŭo), kaj implikas radojn 22″ en diametro kaj 13″ larĝaj - ĉe la fronto pli modestaj 21″ randoj kun 9″ larĝaj estas uzataj. Ili ankaŭ povas esti faritaj el titanio aŭ karbonfibro.
Devas esti rapida, ĉu ne?
Kun ĉi tiuj nombroj, kaj kun la promeso esti relative malpeza — la proporcio pezo-potenco devus esti, en la kazo de la versio de 3000 ĉp., de... 0,5 kg/cv (!) — la altnivelaj agoj estas superfortaj, sed tamen la bezonon, kompreneble, konfirmon.
La malantaŭa optiko ankaŭ estas la rezulto de 3D-presado, estante en Matrix LED
La 100 km/h alvenas en 1,8 s, sed la valoroj, kiuj lasas niajn okulojn larĝe malfermitaj, estas la magra 2,6 s de 100 ĝis 200 km/h, aŭ la eĉ pli mallonga 2,2 s de 160 ĝis... 240 km/h. Projekto Kaoso havas tion, kion necesas por esti la plej rapida aŭto en la mondo - aliĝante al kandidatoj Jesko Absolut, Tuatara kaj Venom F5 - dum ankaŭ promesas atingi 500 km/h.
Ĉesigi ĉi tion... ultraaŭto prenas gravecon. Magnezia pinĉilo, ankaŭ presita, mordas grandegajn ceramikajn diskojn de 420 mm de diametro, kiuj devas garantii la tutan necesan potencon por efike haltigi ĉi tiun monstron indan je la greka mitologio.
Ceramikaj diskoj kaj la plej radikalaj bremsoj iam ajn.
Pli ekzotika ol... ekzotika
Teni ĉion en loko estas tre rigida kaj malpeza monokokaĵo en Zylon — termofikso en polioksazolo kun likva-kristalina strukturo — ege forta materialo, sed ankaŭ tre malpeza, kiu superas la plej oftan, en ĉi tiu universo de hipersportoj, fibro de karbono. . Zylon estas nuntempe uzata en kelkaj komponentoj por Formulo 1 unusiduloj kaj... kosmoŝipo.
Komplemento de la monokokvo estas aluminiaj substrukturoj ĉe la antaŭo kaj malantaŭo, la karoserio estas en karbonfibro kaj ekzistas ankaŭ partoj en Kevlaro. La sidlokoj estas konstruitaj en la monokokon mem.
La spektaklo de ekzotikaj materialoj daŭras sur la ellasiloj, uzante Inconel, karbonfibro kaj titanio por sia konstitucio... Kaj kompreneble, ĝi ankaŭ estas presita.
Kvankam ĝi ankoraŭ ne estis malkaŝita, Spyros Panopoulos Automotive jam ellasis kelkajn pliajn funkciojn de Projekto Kaoso. Ĝi estos sufiĉe mallonga, nur 1,04 m alta, kaj tre larĝa, 2,08 m larĝa, precize duoble pli alta. Ni ankaŭ jam scias, ke ĝi povos produkti 1740 kg da masuprenforto.
ligita interno
Se la motoro kaj ĉasio malkaŝos fortan teknologian enhavon, la interno ne malproksimiĝos — Project Chaos promesas esti tre bone konektita kaj ekstrema maŝino. Ĝi havos 5G-konekton, kaj tre altnivelan kap-supren ekranon, kun pliigita realeca teknologio.
Kiam alvenas?
La publika prezentodato estis planita por okazi en marto 2021, okaze de la Ĝeneva Aŭtospektaklo. Kiel ni lastatempe eksciis, venontjare ne estos (ankaŭ) Ĝeneva Aŭtospektaklo. Nun ni devos atendi, ke Spyros Panopoulos Automotive anoncos kiam kaj kiel ĉi tiu freneza ultraaŭto estos malkaŝita al la mondo.
Male al aliaj ekstremaj maŝinoj kiel la Devel Sixteen - la 5000 hp-monstro - la probabloj estas pli favoraj vidi Project Chaos sur la vojo. eXtreme Tuners havas tre interesan historion en evoluigado de mekanikaj komponantoj por subteni la frenezan nombron da ĉevaloj en iliaj aranĝoj, do ĉi tiu nova maŝino kreita de la fundo estas la praktika apliko de lecionoj lernitaj tra la jaroj.
Nun ni devas atendi 2021 por Spyros Panopoulos Automotive por pruvi, ke Project Chaos povas fari tion, kion ĝi promesas.
Fontoj: Carscoops kaj Drive Tribe.