Ĝi estos la plej stranga aŭta estaĵo, kiun vi vidos hodiaŭ, certe. LA Aznom Paladio respondas demandon, kiun neniu demandis: kiel aspektus luksa kabinaŭto farita el grandega ŝarĝaŭto? La rezultoj estas tuj evidentaj, kaj ne pro la plej bonaj kialoj.
Ni apenaŭ povas konsideri ĝin alloga kaj, eĉ pli surpriza, kiam ni malkovras, ke ĝi estas la laboro de itala korpotrejnisto. Nacio plej konata pro montri la plej belan flankon de ruliĝantaj estaĵoj.
Finfine, kion ni havas ĉi tie? Ĉi tio estas Ram 1500, kiu ricevis profundan restrukturadon, transformante ĝin en grandegan kaj strangan luksan salonon. Aznom difinas la Paladion eĉ kiel hiperlimuzinon.
De sia donacanto ĝi heredas siajn tre malavarajn dimensiojn, kiel atestas la 5,96 m longo. Ni ankaŭ facile identigas korpopartojn por la Ram 1500, kiel ekzemple la pordoj. Ĝuste ĉe la finoj de ĉi tiu vasta veturilo estas grandaj diferencoj al la ŝarĝaŭto, kiu estigas ĝin.
Abonu nian bultenon
La fronto nun estas provizore pli eleganta, kvankam vi ankoraŭ povas ekvidi aliajn luksajn modelojn tie sur la flankoj de la tero de Ŝia Moŝto. La lumturoj kaj krado nun estas kunigitaj per masko de malsama tono de la karoserio, kaj kiel ni povas vidi, la krado estas lumigita.
Estas la flankoj kaj malantaŭo, kiuj plej defias la okulon. La proporcioj estas... bizaraj, ĉar la transformo de la tipa kamiono en trivoluman berlinejon — kaj krome, ĉi tie kun mallonga malantaŭa volumo — evidentigas kiom misalignita estas la malantaŭa akso rilate al la volumeno de la kajuto. . La malantaŭa akso devus esti plurajn centimetrojn pli antaŭen... aŭ, male, la kajuto en pli malantaŭa pozicio.
La kargoskatolo malaperis kaj en ĝia loko ni havas la menciitan kaj senprecedencan fastback-volumon. Ĝi elstaras ankaŭ pro sia esprimplena ŝultro sur la malantaŭa akso - la stilo Bentley - kaj pro la malfermo de la ŝarĝa kupeo, kiu fariĝas tirkesto.
Opulence doni kaj vendi
Interne ni ankoraŭ rekonas ĝin kiel Ram 1500, sed la Aznom Paladio prenis la lukson surŝipe ĝis la n-a grado. Aliri la internon estas eniri medion kovritan per ledo, ligno, ŝprucita per aluminio detaloj. La loĝejoj malantaŭe estas indaj je aristokratoj: la du disponeblaj sidlokoj estas pli kiel luksaj sofoj, ni havas fridujon je nia dispono kaj ne mankas kupeoj por konservi trinkaĵojn kaj la respondajn glasojn. Ahh... kaj ili eĉ havas sendependan klimatizilon, kiu servas la loĝantojn ĉe la fronto.
Vi eĉ povas vidi sonsistemon de Harman Kardon, du Microsoft Surface Pro X-tablojdojn kaj manfaritan horloĝon (kun oro kaj... paladio, kiu donas al la Paladio sian nomon), kiuj povas esti forigitaj de la veturilo. Klare veturilo dizajnita por la malantaŭaj loĝantoj prefere ol la ŝoforo - kiu plej certe estos ŝoforo.
V8 POWERRRR...
Tamen, al Aznom Palladium ne mankas pafforto. Sub la kapuĉo ni trovas la saman 5.7 l V8, kiu ekipas la Ram 1500, sed ĉi tie ĝi estas helpata de la aldono de du turboŝarĝiloj. Rezulto: potenco estas pliigita al multe pli esprimplena 710 ĉp (522 kW), kaj tordmomanto al multe pli malavaraj 950 Nm.
Kun la potenco de la ĝemel-turbo V8 estanta sendita al ĉiuj kvar radoj per ok-rapideca aŭtomata dissendo, la Aznom Palladium kapablas atingi 100 km/h en nur 4,5 s kaj atingi maksimuman rapidecon de 210 km/h — don. Ne forgesu, ke ĝi estas ankoraŭ fortika kamiono sub ĉi tiu stranga kostumo, kun ĉasio kun rondfostoj kaj krucmembroj.
Kiom ĝi kostas?
Ni ne scias, sed devas esti malgranda riĉaĵo, ni povas imagi. Nur 10 estos faritaj kaj, kiel atendite, ĉiu el ili povas esti personecigita ĝis la plej eta detalo de iliaj estontaj posedantoj. Oni atendas, ke la eblaj klientoj de Aznom Palladium venos el Ĉinio, Rusio, Mezoriento kaj Usono de Ameriko.