Oni promesis al ni novan Citron C5 en 2020, sed ĝis nun ni vidis nenion - kulpigas, parte, la pandemio, kiu kreis ĉian kaoson en la disvolviĝo de tiom da novaj aŭtoj, influante la tagordojn de ĉiuj markoj.
Sed kiel pruvas la spionfotoj, kiujn ni alportas al vi ekskluzive nacie, la evoluo de la nova Citroën C5 iras bonrapide. Onidiroj montras al revelacio jam aprilo.
Kion la spionaj fotoj ankaŭ malkaŝas, estas, ke la (antaŭe) tiel nomata influo de la koncepto CXperience de 2016 sur la dezajno de la estonta C5 ŝajnas iom pli dubinda.
La longa, malalta, duvoluma (kvazaŭ-fastback) silueto de la CXperience estis preterlasita, same kiel la grandega aksdistanco, elvokante la grandajn berlinojn de la franca marko de la pasinteco, por cedi lokon al io pli konforma al la realeco de la CXperience. nuna merkato: interkruciĝo.
Abonu nian bultenon
La nova Citroën C5 sekvos la saman recepton, kiun ni vidis en la konata kompakta C4, vetante pri io, kio superas la kutimajn normojn por la segmento. Tendenco, kiun ni vidos plifortigita en la venontaj jaroj: krom la C5, la posteulo de la Ford Mondeo ankaŭ cedos lokon al nova crossover.
Kion ni jam scias?
Teknike ne devus esti tro da surprizoj. La nova modelo plej verŝajne estos bazita sur la platformo EMP2, la sama kiu ekipas la Peugeot 508 kaj la nova DS 9.
Krom la bazo, ĝi devus kunhavigi kun siaj "kuzoj" la motorojn, kiuj inkluzivas ŝtopeblajn hibridojn, tiujn, kiuj plej havas sencon, por ke la emisiaj fakturoj de CO2 trafu la markon. La EMP2 ne permesas 100% elektrajn variantojn, do ne atendas ke la nova Citroën C5 havos tian, male al kio okazas, ekzemple, en la C4.
Nuntempe ankaŭ ne eblas konfirmi ĉu ĝi havos aŭ ne dizelmotoron.
Same kiel la "kuzo" DS 9, la Citroën C5 ankaŭ estos produktita en Ĉinio, kie ĝi estas atendita esti ĝia plej granda merkato. La inaŭguro en aprilo estas antaŭvidita ĝuste en Ĉinio, kun la komenco de merkatado okazos dum la venonta somero.