Post longa kampanjo antaŭprezenti la modelon, dum kiu ni estis "donitaj" per pluraj teasers, Mercedes-AMG decidis malkaŝi ĝian lastan kokluson: la A 45 4MATIC+ (kaj ĝia eĉ pli hardcore versio, la A 45 S 4MATIC+).
Tamen, Mercedes-AMG ne volis, ke la A 45 4MATIC+ aperu sole ĉe la Goodwood Festival of Speed . Tial la germana marko ankaŭ decidis prezenti la CLA 45 4MATIC+ kaj ĝian pli radikalan version, la CLA 45 S 4MATIC+.
Kompare kun la A 35 4MATIC kaj CLA 35 4MATIC, la A 45 4MATIC+ kaj CLA 45 S 4MATIC+ venas kun nova antaŭa krado, (multe) pli granda malantaŭa alerono, pligrandigitaj radpaskoj, novaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj kun pli grandaj aereniroj kaj kvar ellasejoj (kiuj en la versio "S" iras de 82 mm en diametro ĝis 90 mm).
Oni notu ankaŭ, ke la "normalaj" versioj uzas 18" radojn dum la "S" versioj uzas 19" radojn. Ene, ni ankoraŭ trovas la MBUX-sistemon krom sportaj sidlokoj kaj flavaj supersignoj en la "S" versio.
La stelo de la nova Mercedes-AMG? la motoron kompreneble
Kompreneble, la ĉefa intereso de la novaj A 45 4MATIC+ kaj CLA 45 S 4MATIC+ (kaj precipe de la versioj "S") estas la motoro. Sub la kapoto, ambaŭ modeloj havas tiun ĝi estas la plej potenca serio-produktita superŝargita kvarcilindra motoro de la mondo.
Abonu nian bultenon
En versioj Ĉe 45 4MATIC+ kaj CLA 45 4MATIC+ la 2.0 l-motoro liveras entute 387 ĉp. kaj 480 Nm da tordmomanto. . En la kazo de "S" versioj, potenco altiĝas al impona 421 ĉp, kun tordmomanto trafante 500 Nm kaj specifa potenco de 211 ĉp/litro!
En ambaŭ kazoj, potenco estas transdonita al ĉiuj kvar radoj per la AMG SPEEDSHIFT DCT 8G dukluĉila rapidumujo.
Koncerne rendimenton, la A 45 4MATIC+ faras 0 ĝis 100 km/h en 4,0 s (la S bezonas nur 3,9 s) kaj atingas 250 km/h (la S atingas 270 km/h). La CLA 45 4MATIC+ bezonas 4,1 s por atingi 100 km/h (la S-versio nur bezonas 4 s) kaj la maksimumaj rapidecoj de ambaŭ estas identaj al tiuj de la kamionetaj versioj.
Teknologio ne mankas
Se estas io, kio ne mankas en la du modeloj nun liberigitaj de Mercedes-AMG, tio estas teknologio. Alie ni vidu. Por ĉiam garantii la plej bonan tiradon, ili havas la AMG Torque Control-sistemo.
Integrita en la novan malantaŭan diferencialon, ĉi tiu sistemo permesas vin administri la manieron kiel potenco estas distribuita tra ĉiuj kvar radoj. , kun Drift-reĝimo eĉ havebla (norma en "S" versioj kaj inkluzivita en la AMG Dynamic PLus opciopako en "normalaj" versioj).
Jam la AMG Dynamics-sistemo funkcias sur la ESP kaj ofertas kvar reĝimojn : Baza, Altnivela, Profesiulo kaj Majstro. Ankaŭ disponebla kiel opcio estas AMG Ride Control, kiu ebligas al vi elekti tri malsamajn pendkontrolreĝimojn kaj entute kvin dissendreĝimojn: Glitiga, Komforta, Sporta, Sport+ kaj RACE.
Pendado kaj bremsoj ne estas forgesitaj
Por certigi, ke la A 45 4MATIC+ kaj CLA 45 4MATIC+ funkcias je la sama alteco kiel la motoro, Mercedes-AMG ekipis ilin per specifaj risortoj kaj novaj skusorbiloj.
Koncerne bremsadon, la bazversioj ricevis 350 x 34 mm diskojn ĉe la fronto kun kvar-piŝtaj kalibroj kaj 330 x 22 mm diskoj ĉe la malantaŭa akso kun unu-piŝtaj kalibroj. La "S" versioj havas 6-piŝtajn bremskurilojn (kun la AMG-emblemo) kaj 360 x 36 mm bremsdiskojn sur la antaŭa akso.
Nuntempe, Mercedes-AMG ankoraŭ ne publikigis prezojn aŭ kiam la A 45 4MATIC+ kaj CLA 45 4MATIC+ kaj respektivaj "S" versioj devus atingi la merkaton.
Abonu nian Youtube-kanalon.