Pasintjare Audi ĝisdatigis la TT kun reviziitaj vidaj kaj mekanikaj tuŝoj, sed forlasis la Audi TT RS , kio povus antaŭdiri la plej malbonan...
La enkonduko de la WLTP en 2018 finis signifi la finon de pluraj motoroj kaj la perdon de kelkaj ĉevaloj en aliaj, por plenumi la plej novajn striktajn emisionormojn kaj protokolojn. Ĉu la TT RS estis kondamnita?
Feliĉe ne!
La plej potenca el la TT konservas la bonguste sonoran, potencan kaj unikan kvin enliniaj superŝarĝitaj cilindroj kun 2500 cm3 - gajnis naŭ sinsekvan International Motor of the Year-premion en ĝia kategorio.
Same, ĝi daŭre debit esprimplena 400 ĉp. kaj 480 Nm (inter 1950 rpm kaj 5850 rpm), kiuj garantias prezentojn, kiuj antaŭ ne longe estis indaj je supersportoj.
Kunligite al sep-rapideca dukluĉila (S Tronic) rapidumujo, kaj kun tutrada transmisio, ĝi katapultas la 1450 kg (DIN) de la TT RS Coupé. ĝis 100 km/h en nur 3,7 s . La elektronike limigita 250 km/h maksimuma rapideco povas laŭvole esti levita ĝis 280 km/h.
La Audi TT RS venas ekipita per progresiva stirado, specife kalibrita por la RS kaj, laŭvole, povas ricevi la "plus" sportan suspendon, kiu inkluzivas adaptajn magnetajn skusorbilojn. La bremssistemo estas kunmetita de ventolitaj antaŭaj diskoj kaj truitaj en ŝtalo, kun la distriktoj venas en nigra aŭ ruĝa kiel opcio.
Pli "vira" stilo
"La TT RS neniam estis tiel vira" estas kio legeblas en la Audi-komunikaĵo. La pliigita vireco videblas, ni supozas, en la nova brilnigra krado skizita de la Singleframe en matte nigra kaj la quattro-emblemo en mata titanio; en la pli grandaj aereniroj kiuj laŭflankas la centran kradon; aŭ sur la antaŭa alerono.
Malantaŭe, ni vidas novan fiksan malantaŭan flugilon kun "flugiloj" sur ĝiaj finoj, novan malantaŭan disvastigilon kaj du ovalajn "bazukojn" servantajn kiel ellasilon. La aspekto estas finita per unike dezajnitaj 19″ radoj, aŭ laŭvole, 20″ radoj.
Aliaj detaloj, kiuj distingas la Audi TT RS de aliaj TT-oj, videblas en la enprofundigita parto en la malsupra parto de la sojlo en brilnigra; same kiel la kapuĉo de la eksteraj speguloj kiuj estas disponeblaj, krom la karoserio, en mata aluminio, brilnigro kaj karbono.
La optiko estas norma LED, sed laŭvole povas esti LED Matrico , kiu permesas vin aŭtomate agordi la maksimumojn. Ankaŭ laŭvole povas havi OLED Matrix postlampoj, dezajno 3D, pli potenca kaj preciza.
Interne, ni konstante memorigas, ke ni estas sur TT RS: la RS-emblemo aperas sur la sidlokoj, stirilo, sojloj kaj butilo de la skatolo.
Abonu nian bultenon
Ĉeestas la ŝanĝleviloj malantaŭ la leda stirilo, kaj ankaŭ du butonoj: unu por starti kaj haltigi la motoron, la alia por ŝanĝi inter la malsamaj veturreĝimoj.
La Audi TT RS estas ekipita per la Audi Virtual Cockpit (12.3″) kun pliaj informaj ekranoj pri pneŭpremo, tordmomanto kaj G-fortoj. Kiam en mana reĝimo, avertlumo atentigas nin kiam la motoro alproksimiĝas al sia maksimuma rotacio kaj ni devas movi al la sekva proporcio.
La nova Audi TT RS daŭre estos disponebla kiel kupeo kaj roadster, kaj venos al ni printempe, sed mendoj estos malfermitaj ĉi-monate.
