Ĉi tiuj estas la tempoj en kiuj ni vivas... Malgraŭ la bona fazo, kiun trairas varmaj lukoj, varmaj SUV-oj komencas esti pli kaj pli multaj. LA Audi SQ2 estas ĝia plej nova membro.
Malkaŝite ĉe la lasta Pariza Aŭtospektaklo, ni nun havas aliron al ĉiuj nombroj kaj funkcioj, kiuj distingas la SQ2 de la pli sekulara Q2.
Ĉi tiuj estas la numeroj de la nova flagŝipo de la germana modelo.
300
La nombro de disponeblaj ĉevaloj , ĝentileco de la konata kvarcilindra enlinia 2.0 TFSI, konata de tiom da aliaj modeloj de la marko kaj de la germana grupo. Pezante 150 kg, la fleksebleco de ĉi tiu unuo promesas esti alta, danke al la 400 Nm disponeblaj en ampleksa gamo de revolucioj, inter 2000 rpm kaj 5200 rpm — la motorlimigilo funkcias nur je 6500 rpm.Tamen, la Audi SQ2 promesas racian konsumon por tia potenca modelo: inter la 7,0 kaj 7,2 l/100 km , kiuj respondas CO2-emisiojn inter la 159 kaj 163 g/km . Kiel ni vidis en multaj aliaj superŝarĝitaj motoroj, la SQ2-motoro ankaŭ ne forigas havi partiklan filtrilon por plenumi ĉiujn normojn kaj protokolojn.
7
La nombro da rapidoj de la S Tronic duobla kuplila rapidumujo . Kaj ankaŭ la rapido, en km/h, je kiu la motoro malŝaltas — malaktivigante ĝin — permesante pli larĝan funkciadon de la start-haltiga sistemo, kiam ni elektas la "efikec" reĝimon inter la diversaj veturmanieroj - jes, reliefigu la efikecon. en spektaklo-fokusita modelo.
Kiel ĝi devus esti en ĉiuj modeloj Audi S, la SQ2 ankaŭ estas quattro, tio estas, la potenco estas sendita al la kvar radoj senĉese, povante sendi ĝis 100% de ĝi al la malantaŭa akso.
La Audi SQ2 ankaŭ venas ekipita kun sistemo de kontrolo de la paro kiu, laŭ la marko, mildigas la dinamikan konduton, kun malgrandaj intervenoj sur la bremsoj sur la radoj ene de la kurbo, kiuj havas malpli da ŝarĝo — esence, simulante la efikon de mem- ŝlosa diferencialo.
4.8
La ago de la rapida dukluĉila rapidumujo kaj la tirado distribuita de la "quattro" radoj povis nur rezultigi la efikan uzon de la disponeblaj 300 ĉp. - la Audi SQ2 trafas 100 km/h en estiminda 4.8s . La maksimuma rapideco de 250 km/h estas elektronike limigita.
20
La ekstra ĉiuflankeco de la ĵipo proksimiĝanta al surfacoj krom asfalto estas ĉi tie reduktita per... malalta grundo. Ĝi estas minus 20 mm , ĝentileco de la sporta sporta pendado S, kvankam Audi ne diras kiajn aliajn ŝanĝojn la suspendo eble suferis.
Tamen estas butono, kiu ebligas al vi ŝanĝi la agordon ESC (stabileco) al... ekstervoja(!).
La stirado estas progresema kaj la terkonekto estas provizita per malavare grandecoj radoj: 235/45 kaj 18-colaj radoj estas normaj, kun opcio por 19-colaj radoj sur 235/40 pneŭoj — entute estas 10 radoj disponeblaj por SQ2.
Por haltigi ĉi tiun rapidan varman SUV, Audi ekipis la SQ2 per malavaraj bremsaj diskoj - 340 mm ĉe la antaŭa kaj 310 mm ĉe la malantaŭo - kun nigraj kalibroj, kaj laŭvole en ruĝa, personiginda per la "S" simbolo.
0.34
La stilo de la Audi SQ2 estas pli muskola ol la alia Q2 - pli malavaraj aerodinamikaj alpendaĵoj kaj pli grandaj radoj, ekzemple - sed ĝi ankoraŭ havas tre akcepteblan tirkoeficienton de nur 0,34. Ne malbone konsiderante ke ĝi estas SUV, kvankam kompakta.
Pli muskola. Unuframa antaŭa krado kun nova plenigo de ok duoblaj vertikalaj stangoj, antaŭa disigilo kaj LED-optiko ambaŭ antaŭaj kaj malantaŭaj.
12.3
Kiel opcio, la Audi SQ2 povas vidi sian instrumentpanelon anstataŭigita per la 12.3″ de la Audi virtuala kajuto , kun la ŝoforo povante kontroli ĝin per butonoj sur la sporta stirilo.
La Audi SQ2 havas pli ol unu infotainment-sistemon por elekti, kun la MMI-navigado plus kun MMI-tuŝo sur ĝia supro, konsistante el 8.3″ tuŝekrano, tuŝpadrono, voĉkontrolo; Wi-Fi retpunkto inter aliaj. Kompreneble, ĝi ankaŭ integras Apple CarPlay kaj Android Auto.
Ene, novaj elementoj kiel sportaj sidlokoj (laŭvole en miksaĵo Alcantara kaj ledo, aŭ Nappa), la instrumentoj estas en griza kun blankaj nadloj.
Komplementante la plurmedia sistemo, ni trovas sonsistemo Bang & Olufsen , kun 705 W-amplifilo kaj 14 laŭtparoliloj.
Kompreneble, la Audi SQ2 ankaŭ venas kun pluraj ŝoforaj asistantoj, normaj kaj laŭvolaj, kiuj inkluzivas kriz-aŭtonoman bremsadon, adaptan krozkontrolon kun funkcio stop&go, asistanton pri trafikŝtopiĝo kaj helpo pri prizorgado de vojo.
Laŭvole, vi ankaŭ povas ricevi parkumasistanton (paralelan aŭ perpendikularan), inkluzive de atentigo por aŭtoj transirantaj kiam ni lasas parkumejon en inversa marŝo.