La nova elektra interkruciĝo de Hyundai - kiun ni jam testis en video - estas multe pli fokusita al komforto ol pura rendimento, sed tio ne signifas, ke ĝi ne havas la potencialon por pli "fokusita" varianto en la formo de. IONIQ 5 N.
Por la momento ankoraŭ ne estas absoluta certeco, ke ĉi tiu prova prototipo, konvene "streĉita" sur la plej fama germana cirkvito el ĉiuj, la Nürburgring, efektive estos "N".
Tamen, la pli larĝaj kaj pli malgrandaj pneŭoj, la fojaj "aldonoj" al la radpaskoj, la pli malalta grundo kaj la pliigitaj bremsaj diskoj montras, ke ĉi tiu IONIQ 5 estas preta por "aliaj flugoj".
Ĉu, krome, ĉi tiu prova prototipo ne malkaŝas neniujn vidajn diferencojn al la alia IONIQ 5, malhavante eĉ kun kamuflaĵo, kiel kutime. Ĉi tiu vida diferencigo estas tamen preta okazi - ĝi certe ricevos decajn pligrandigojn por enhavi la novajn radojn.
Antaŭvideble, la suspendo estos reviziita por trakti la atendatan pliiĝon de rendimento, ne laste ĉar la IONIQ 5, kiel ajna alia elektra, estas malproksima de esti malpeza - estas atendeble, ke ĉi tiu probabla IONIQ 5 N superos du. tunoj.
Ĉu ĝi havos la 585 ĉp de la Kia EV6 GT?
Neniuj figuroj pri ĝia potenco aŭ rendimento ankoraŭ estis antaŭitaj, sed Kia, marko apartenanta al la Hyundai Motor Group, jam montris la EV6 GT, kiu uzas la saman bazon kiel la IONIQ 5, la E-GMP.
La EV6 GT estas ekipita per du elektraj motoroj - unu per akso, do, tutrada transmisio - kiuj liveras maksimumon de 430 kW aŭ 585 ĉp. Ĝi estas la plej potenca vojo Kia iam ajn kaj la plej rapida por akceli, daŭras nur 3,5 s ĝis 100 km/h, atingante maksimuman rapidecon de 260 km/h.
Ne surprizus, ke la estonta Hyundai IONIQ 5 N adoptus la saman agordon, kun identaj aŭ similaj nombroj. Nombroj kiuj ankaŭ igus la IONIQ 5 N la plej potenca kaj plej rapida Hyundai iam ajn.
Ĉi tiu nova varianto, ĉu "N" aŭ ne, estas atendita alveni dum la venonta jaro.