Hyundai komencis antaŭvendon de siaj du varmaj lukoj, la nova kaj senprecedenca i20 N kaj la renovigita i30 N, kaj eblas mendi ilin interrete — sekvu la ligilojn al la rezerva paĝo de i20 N kaj al la rezerva paĝo de la i30. N.
Lanĉprezoj (kun financa kampanjo) komenciĝas je € 29,990 por la i20 N kaj € 43,850 por la i30 N . Se ili ne elektas financi la markon, la prezoj estos respektive 32 005 eŭroj kaj 47 355 eŭroj.
Krome, la unuaj 10 rezervoj ricevas ekskluzivajn ofertojn. En la kazo de la i20 N, Hyundai ofertas kunveturan sperton en la i20 WRC de Bruno Magalhães, Team Hyundai Portugal-ŝoforo, dum en la kazo de la i30 N, Hyundai proponos fermitan cirkviton.
i20 N, la nova aldono
LA Hyundai i20 N estas la plej nova aldono al la N-universo de la sudkorea marko. Ĝi sekvas la paŝojn de la sukcesa i30 N kaj estos la rivalo por la komparnormo Ford Fiesta ST kaj ankaŭ por la Volkswagen Polo GTI — varma luko kiu ankaŭ estas renovigota.
Motivante la i20 N estas kvarcilindro en linio kun 1,6 l, kun turboŝarĝilo, kapabla liveri 204 ĉp kaj 275 Nm. La transdono estas efektivigita al la antaŭaj radoj per ses-rapideca manlibro-skatolo, certigante ke la 100 km. / h estas atingitaj en 6.7s kaj reklamas maksimuman rapidecon de 230 km/h.
Pli ol la nombroj, estas ilia konduto kaj vetursperto kiuj generas la plej multajn atendojn, ĉar se ili estas je la nivelo de tio, kion ni vidis en la i30 N, ni povas havi en ĉi tiu varma luko la plej seriozan atakon kontraŭ la referenco Fiesta ST. en grupo, bedaŭrinde, ĉiam pli malmulte.
i30 N, renovigo alportas duobla kuplila rapidumujo
Estis la unua N kaj post la komenca skeptiko, la Hyundai i30 N ĝi trudis sin, ne pro la nombroj - estas varmaj lukoj, kiuj estas pli potencaj kaj pli rapidaj - sed pro la potenco kaj dinamiko. La bonegaj recenzoj de la amaskomunikiloj - al kiuj Razão Automóvel ne estis netuŝita - devas esti ĉe la bazo de ĝia komerca sukceso: pli ol 28 000 ekzempleroj estis venditaj en Eŭropo ekde ĝia lanĉo en 2017.
La i30 N nun estis renovigita - reflektante la renovigon de la i30 - kaj kun ĝi venis iometa potenco-akcelo (de 275 ĉp. ĝis 280 ĉp.), sed la plej granda novaĵo estas la aldono de nova ok-rapideca duobla-kluĉila dissendo. Ĝi estas la unua N en Eŭropo estanta ekipita per tiu dissendo, post ĝia usona debuto kun la Veloster N. Tamen, la ses-rapideca mana dissendo daŭre estas havebla.
La 280 ĉp. de la 2.0 T-GDI kun Performance Package tradukiĝas al 5,9 s en la 0-100 km/h (0,2 s malpli ol antaŭe), dum la maksimuma rapideco estas 250 km/h (limigita).